港鐵於2023年11月21日披露最新工程進度，指繼馬場站後，落馬洲站的全部自動月台閘門已於日前完成安裝並投入服務。多隊由港鐵及承辦商組成的工程專隊，分別在不同車站進行月台閘門安裝及調試，現時大埔墟站及上水站已展開閘門安裝工程，而沙田及大圍站的相關工程亦於2023年12月內相繼展開，比原先公布的時間表提前啓動。
受環保條例管制只能在晚間安裝
港鐵回覆本刊查詢時指，由於職員必須在不影響日間正常列車服務下進行工序，因此大部分車站只能在俗稱「黃金兩小時」的晚間非行車時間進行閘門安裝工程，工程團隊亦須嚴格遵守相關環保條例對所用機械的規管以進行工程，故工程完成時間需時。
對於有聲音質疑港鐵為何在2022年5月東鐵線過海段通車後，未有立即進行加裝月台閘門工程，港鐵解釋，在營運中的鐵路車站加裝自動月台閘門，涉及複雜工序和信號系統的配合，此前港鐵已完成一系列的前期工序，包括加固月台結構、更換信號系統、更換新列車及落實新列車停車位置。在東鐵線過海段通車後，港鐵亦隨即展開了系統測試及調校工作，確保列車停靠的位置和閘門的位置準繩配合。
關注自殺個案升 培訓前線人員警覺性
港鐵亦表示，留意到近年香港自殺個案的上升趨勢，已一直與香港撒瑪利亞防止自殺會、新生精神康復會及東華三院合作，不時在車站設立情緒支援站。此外，東鐵線月台已安裝燈光提示、加裝膠條縮減月台與列車之間的空隙等，並呼籲乘客切勿站近月台邊緣或擅自闖入路軌。
港鐵亦因應情況安排車站助理提醒及協助乘客上落車，公司亦會加強培訓以提升前線人員的警覺性，對一些情緒不穩、行為有異、醉酒、身體不適的乘客主動提供適切協助。港鐵亦正試用科技，在東鐵線月台偵測乘客不尋常的舉動及監測超越黃線的乘客。
運輸局：已敦促港鐵增資源加快工程進度
運輸及物流局回覆本刊時指，政府已敦促港鐵公司增加資源以加快安裝進度，並得悉港鐵公司正檢視能否在確保營運安全的前提下進一步增加資源，以安排更多車站同時安裝月台閘門。
