國家海關總署昨日（7月31日）發布公告，即日起關閉北京西站、上海站、廣州、東莞共4個內地與香港跨境普速列車（城際直通車）鐵路口岸，即代表擁有逾百年歷史的香港及內地跨境列車服務，九廣鐵路綫宣告全面引退。港鐵表示，已知悉相關公告，並會配合相關部門的後續工作。
海關總署公告中指，廣深港高鐵西九龍站2018年9月正式開通以來，高鐵旅客列車已有效滿足內地與香港旅客往來出行需求，加上，上月增開往返香港西九龍站的高鐵旅客列車，國務院於上月5日批准關閉上述鐵路口岸，昨日起正式關閉。公告更提及，鐵路口岸的關閉，不會影響內地與香港高鐵旅客列車運行。
另外，港鐵表示，隨着高鐵（香港段）持續提升服務，包括開通廣州東綫及京滬動臥列車，不但完全覆蓋直通車的線路，更接駁內地龐大的高鐵網絡，乘客經高鐵出行的體驗，更為舒適高效。
香港接駁內地的跨境鐵路已有逾百年歷史，早於1911年10月，即清末期間，羅湖至廣州一段鐵路完工啟用，連接香港尖沙咀至羅湖路段，即廣九直通車；1916年3月28日位於尖沙咀的九龍總站落成，成為跨境鐵路終點站。
二戰期間，日軍於香港以北15英里切斷九廣鐵路，跨境列車服務一度暫停，直至戰後，香港政府在1945年重掌九廣鐵路。
滬九直通車，即來往上海及紅磡，和京九直通車，來往北京及紅磡，在1997年5月啟用，其中往北京的列車，最初需行走約24小時。2007年兩鐵合併，由港鐵公司負責九廣鐵路業務，包括直通車。
隨著廣深港高速鐵路香港段的開通以及香港西九龍站的啟用，部分原有直通車客流開始改乘高鐵來往港穗間。自2019年7月10日全國鐵路運行調圖，部份站停止服務，2020年1月28日，特區政府鑑於新冠疫情，決定於1月30日起，在港開行的廣九直通車班次暫時取消，直至另行通知。
2022年4月，當時有消息指，港鐵將於短期內解散負責營運城際直通車的客運部門，部份員工已調往港鐵其他部門工作，港鐵及當時的運房局亦沒有回應，只稱會繼續密切留意兩地疫情發展，適時就恢復跨境列車服務作全盤考慮。但同年12月30日，港鐵城際直通車官網和手機應用程式停用。
2024年7月，國國務院批准關閉廣州和東莞的內地與香港跨境普速列車（城際直通車）鐵路口岸，海關總署於昨日（31日）正式公告關閉上述普速鐵路口岸。
