歐盟於當地時間周五表決通過，向中國電動車加徵最多35%的額外關稅，為期5年。法國及意大利等10國對議案投贊成票，德國及匈牙利等5國反對，另有多達12個成員國棄權。中國商務部表示，中方堅決反對歐方不公平、不合規、不合理的保護主義做法，必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。中方亦明確態度指出，歐洲支持對華電動車加徵關稅，就會失去中國對當地的投資。
在表決中投贊成的10個國家，包括法國、意大利、保加利亞、丹麥、愛沙尼亞、愛爾蘭、立陶宛、拉脫維亞、荷蘭及波蘭，佔歐盟人口的45.99%，超過議案獲通過的門檻。投反對票的5國是德國、匈牙利、馬爾他、斯洛文尼亞和斯洛伐克，人口只佔歐盟22.65%。
歐盟委員會在聲明中表示，對中國電動車徵收最終關稅的提議，已獲得足夠成員國的支持，但同時補充指，會繼續與中國談判，以探索替代解決方案，方案必須完全符合世貿組織的規定，能夠充分解決委員會調查確定的損害性補貼，並且可監控及可執行。如果歐中未能達成協議，加徵關稅措施將於本月31日起生效。
根據歐盟的關稅建議，在目前10%的關稅上，再對中國電動車加徵額外關稅，其中Tesla的稅率是7.8%，上汽集團被加徵最多的35.3%關稅，吉利汽車就是18.8%。
德國寶馬汽車行政總裁齊普策形容，表決結果對歐洲汽車業是致命信號，認為歐中需盡快達成協議，以防出現不利雙方的貿易衝突，德國投反對票，增加了通過談判解決問題的機會。大眾汽車重申公司立場，指加徵關稅錯誤，不會提高歐洲汽車業的競爭力，呼籲歐盟委員會與中方繼續進行建設性談判，以尋求政治解決方案。而中國吉利汽車對歐盟的決定感到失望，指可能窒礙中歐經濟及貿易關係，最終損害歐洲公司及消費者利益。
商務部新聞發言人表示，注意到歐盟通過中國電動車反補貼案終裁草案，重申中方一貫及明確堅決反對歐方不公平、不合規、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動車加徵反補貼稅。發言人指，歐方的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不單阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，亦將影響全球應對氣變的共同努力。
發言人又指，注意到歐方表達要繼續通過談判解決問題的政治意願。中歐技術團隊將在本月7日繼續談判，希望歐方清醒認識到，加徵關稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現出落實政治意願的實際行動，回到通過磋商解決貿易摩擦的正確軌道。中方亦必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。
歐盟中國商會發聲明，強烈不滿歐方通過向中國電動車加徵額外關稅，推進貿易保護主義措施，指中歐談判團隊仍在談判，尋找可能的解決方案，強烈呼籲歐方審慎行事，推遲關稅施行，致力通過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿易摩擦升級，共同維護中歐及全球綠色清潔領域的自由貿易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應對氣變的努力。
商會再次強調，中國電動車產業鏈所形成的競爭優勢絕非來自補貼，而是源於激烈市場競爭下所發展的整體供應鏈優勢。歐方徵收高額反補貼稅不僅影響中國企業，亦將對歐洲及全球企業在華生產電動汽車帶來干擾；措施不會增強歐洲及其他市場本土產業的韌性，反而將失去相關中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競爭力及全球電動汽車產業鏈的活力。
央視旗下玉淵譚天指，從歐盟提到即使是終裁亦不影響和中方繼續談判，可以看出歐盟既希望保留發起不合理調查的權力，又擔心失去引進中國資金和技術的機會，指加徵關稅同吸引投資不可兼得，歐盟應作出理智選擇，拿出誠意及行動。報道又引述業界表示，不少歐盟成員國贊成加徵關稅，是想迫使中國企業赴歐投資。對於這些小心思，中方的態度亦很明確，支持徵稅就會失去投資。
