造價1,415億元、工程歷時13年的機場三跑系統，今日（28日）下午正式啟用。香港機場管理局主席林天福昨日（27日）表示，目前機場雙跑道系統在上午繁忙時間已經飽和，升降量達到每小時70班，在三跑運作初期，每小時航班處理量能增至75班。他有信心配合科技等技術，將處理量提升至最高每小時102班，但必須循序漸進遞增，運作首半年仍以每小時最多75班為目標。
整個三跑系統還包括新的客運廊，全部工程耗資1,415億元，機管局期望能應付長遠需求，提升香港航空樞紐地位。三條跑道總共每年最高可處理1.2億人次旅客和1,000萬噸貨物，原訂2035年達標。不過，林天福承認現時航班增長稍遜於預期：「因為這幾年大家看到，疫情對整個航空業帶來一些影響。我們最新目標仍希望未來於2035至2040年這階段之間能達標。所以整體而言，我們仍然在自己預計的時間表之中，沒怎麼推遲。」
由填海建成的北面新跑道已啟用兩年多，主要用於航班降落，南跑道主要用於起飛。原有的北跑道及現在的中跑道兩年前停用改建，加長至逾4,200米，前後兩端均有滑行道，今天起重新啟用，與三跑道一起加速飛機的起降效率。機管局表示，目前機場航班升降量已回復到疫情前約九成，預期下季度會完全恢復。
由於深港兩地空域限制，影響新建北跑道使用效率，林天福說：「就算在內地空域不共享這方面短期內沒明顯改進，就算只使用本港自己空域，我們也一樣滿足到三條跑道使用量。我們做的模擬測試中，就如我剛才所說，一些最新的導航系統、升降系統等，都會令跑道將來運作效率會有所提升。」
由於建設三跑系統融資，2016年起每名離港乘客要付90元至180元機場建設費，機管局表示會繼續收取，直至三跑債務償還完畢。隨着三跑投入使用，可容納航班增加，機場管理局未來會繼續吸引新航線來港，今年6月推出獎勵計劃至今，已吸引26家新航空公司來港，開設52個新航點，迄今每周增加238班航班。
香港機場已連續13年成為全球最繁忙貨運機場，年內處理貨運量430萬公噸。負責管理「超級一號貨站」的香港空運貨站行政總裁鄺永銓預期三跑系統啟用後，飛機升降量提升，有更多貨物會經香港轉口到內地，長遠有助減低成本。
