行政長官會同行政會議昨日（17日）批准巴士調整票價，其中九巴獲批加價4.3%，城巴加價7.5%，嶼巴加價6.5%，均遠高於今年首10月1.8%的基本通脹率。雖然政府表明已經非常嚴格地把關，但多數市民仍認為加幅很難接受，社會輿論對此亦有不同聲音，多位立法會議員也提出質疑。政府就批准加價決定作出的解說，不符眾望，令人失望。
這是繼去年6月加價之後，三家專營巴士公司再次獲准加價，加幅雖然比巴士公司提出的申請低，但遠高於通脹，高出大多數市民的預期，以致在消息公布之後，大多數市民均表示難以接受，認為會對民生造成較大的影響。
環顧目前香港的經濟環境，政府早前將今年度的經濟增長預期調低至大約2.5%的增幅下限，政府11月公布的綜合消費物價指數（即基本通脹率）為1.2%，如果計劃今年首10個月的基本通脹率則為1.8%。目前的內外經濟環境，很難令人對明年的情況感到樂觀，相信大多數市民不會預期明年的家庭收入會有理想的增幅。
在巴士公司提出大幅度加價的申請之時，社會已經嘩聲一片，認為加幅應與通脹相符，要求政府當局為民生把好關。但政府最終批准的加幅，卻仍然遠高於通脹率，讓市民感到失望。
巴士服務是市民日常生活的必需品，巴士公司的營利受整體經濟的影響相對較小，因而，過去一年來，雖然香港的整體經濟復甦乏力，市道不景氣，但巴士公司的營運狀況卻呈現逆市增長的情況，九巴、嶼巴去年都出現轉虧為盈，城巴雖然仍有虧蝕，但幅度已大幅縮窄。
根據巴士公司在申請加價時提交的文件，九巴與嶼巴去年日均客量，分別上升了14.6%和38.5%，城巴則上升了約19.5%。而且，隨着多項中央促進內地居民來港旅遊的多項惠港措施進一步落實，以及本地推進旅遊發展的措施進一步發揮效果，內地及海外遊客的數量仍將穩步增長，巴士公司相信仍將從中受益。
另一方面，政府的兩元乘搭優惠政策，同樣令專營巴士公司受益。據政府公布的數據，上年度政府在兩元乘搭優惠政策下，共向公共交通營辦商發還39.9億元，其中巴士公司佔了15億元，可謂獲利豐厚。
這些數據均能反映出，巴士公司今年提出加價，未具備充足的理據。政府當局以巴士公司過去16年的平均每年加價幅度，較同期通脹低，也比市民家庭月收入的增幅低，作為批准加價的理由，實難說服大眾。政府當局又稱，須平衡巴士公司的財務狀況、服務質量和民生承擔能力，但事實上巴士公司的財務狀況欠透明度，以致多位議員質疑其中存在以財技欺瞞公眾之嫌，而服務質量又受市民質疑，政府的解釋未能讓公眾信服。
香港正處在經濟轉型的重要關口，保障民生至關重要，在目前的狀況之下，巴士公司大幅度加價，不符市民期望，更有可能帶動其他公共事業和市民生活必需品的加價潮，令民生受到更大壓力。政府必須關注巴士公司內部運作情況，協助開源節流，盡最大努力，從而保障民生。
