運輸署早前向「星群的士」發出為期五年的正式的士車隊牌照，令其成為五支的士車隊中首支獲發正式牌照的車隊，隨即全面投入服務。
「星群的士」會提供網約服務，的士可與乘客協商自訂車費，例如收取預約費用或行程前收取整筆費用，而街頭截車就須按表收費。「星群的士」已試行約七個月，車隊暫時有160輛車，沿用紅、綠、藍傳統的士顏色，車身前後均貼上TFL001的車隊識別牌、印有公司標誌，以提供六座位為主，同時接受信用卡和電子支付。市民現可經應用程式預約即時或七天內用車。據該車隊指，他們透過與港大研發的人工智能派單系統，15分鐘內將最合適的車派予乘客，並會根據天氣、距離、路面狀況等因素定價，不過坦言未必百分百每次都能叫到車，萬一高峰期配對不到合適的車，系統就會自動退錢。
運輸及物流局局長陳美寶表示，對首支車隊期望很高，認為可為業界起到示範和標誌性作用。她表示「星群的士」獲牌是香港的士質素升級的重要一步，提到車隊所有車輛均安裝車載監控、行車記錄器及電子支付設備，符合政府法規要求，又指車隊管理模式能保留街頭揚招特色，同時透過科技提升服務可靠性，直言「有競爭才有進步」期望業界以此為契機推動整體發展。陳美寶又透露，未來一至兩周內會向立法會提交附屬法例建議，強制規管所有的士均需在車內安裝攝影鏡頭、行車紀錄儀、GPS導航系統，以及提供電子付費系統。
隨着首支的士車隊獲發正式牌照，政府規管網約車的進程亦有最新動向，特首李家超今早（15日）出席行政會議前見記者就提到，政府下午會向立法會交通事務委員會提交文件，簡介網約車立法建議。李家超同意相關問題複雜，但不應再拖，必須有解決方案，期望立法會充分討論，當局在聽取意見並細心研究後會提交立法草案。李家超亦提到，自2014年11月首個網約車平台進入市場以來，一直沒有監管，的士服務質素亦未符合市民期望，多年來產生各種問題，包括合法性、安全保障、保險、司機水平、如何與網約車共存、如何利用網約提升服務，以及如何提高整體點對點交通服務，問題複雜也涉及多方面的角色及利益。
