「對角行人過路處」全港僅兩試點　區議員鄭宇曦倡推行至18區

俗稱「打斜過馬路」的「對角行人過路處」試點計劃，今年1月及8月分別在沙田沙角街與逸泰街交界路口，與及尖沙咀加拿芬道與加連威老道交界試行，讓行人可選擇以較短距離和時間過馬路，反應不俗。
西貢區區議員鄭宇曦認為，試點計劃應推廣至全港18區，以及加快試驗進度，建議由6至9個月觀察期縮短到3至6個月，又提議在交通燈上安裝倒數計時器以便利市民過馬路。他又建議，政府可以考慮與大學合作，研究及統計車的流量、道路長度等，以加快落實「打斜過馬路」的實施。

文：潘翠華　圖：Mia

「對角行人過路處」的試點計劃，是運輸署參考了日本東京澀谷式的過馬路方式，即由以往的L形過馬路，改為「打斜」過馬路，由於路程縮短，過馬路所花的時間因而減少。

現有法例打斜過馬路或罰款2,000元

根據本港法例，現時路人在綠燈時「打斜過馬路」，可被票控罰款2,000元。若「對角行人過路處」實施生效後，路人便可合法地「打斜過馬路」，將更節省時間和更便利。以沙田試點為例，據運輸及物流局早前表示，試行計劃實施後，一個行人的步行距離由原來約39米縮減至22米，平均時間約19秒，較原來分段行節省14秒，同時對汽車等候時間也與原來相若。

運輸署自今年1月31日及8月2日分別在沙田及尖沙咀兩個馬路口交界推行試點後，至今再沒再推出新試點，鄭宇曦認為進度比較緩慢。他表示，其實內地與外國很多地方都有類似的成功例子可供當局參考，亦相信相關措施能夠優化和便利市民出行。

建議政府與大學合作加快研究進度

他指出，自己亦和其他同區的區議員做過不少視察和模擬情況，發現將軍澳有不少路口都可以作為該計劃的試點，譬如寶邑路與唐俊街交界的十字路口，「因為路口的4面道路都比較長，所以給予車輛停留的緩衝區也較多，不會那麼容易引致交通擠塞，可以考慮成為試點之一。」

他續指，自己有和西貢區以外的區議員交流，大家都同意應該將試點計劃推行至全港18區，並且可以將試點的觀察期和收集數據期縮短到3至6個月，「否則這個政策如果由試驗到真的落地，可能要超過兩年或以上，還未計開展到全港，我認為是比較慢。」鄭宇曦亦建議，政府可以考慮跟大學合作，借助大學的資源，設計一些道路模型，統計車的流量、道路的長度和闊度等，有助加快落實「對角行人過路處」計劃。