疫情後消費模式改變，不少市民由外出用餐變為網購訂餐送上門，令外賣車手數量大增。當中不少外賣員都以電單車作為運輸工具，電單車數量亦隨之急升。然而，市面上的電單車泊位數量遠遠追不上電單車的增長，導致違泊的情況日趨嚴重，更衍生安全、衞生及市容等問題。
西貢區區議員莊元苳十分關注這個問題，希望政府相關部門能夠從善如流，加快速度增建公眾電單車泊位，以及寬減領展停車場由私家車位改建電單車位的費用。
文：潘翠華 圖：陳錦輝
莊元苳說，根據運輸及物流局的統計資料顯示，截至2023年2月，全港共有38,563個電單車泊位，但已領牌照的電單車有74,815輛，電單車與泊車位數目比例為1比0.52，「即是在一輛電單車有泊位的同時，另一架電單車便無位泊。」
電單車數量近年急增，莊元苳指這是與疫情改變部分市民外出吃飯的習慣有關。「疫情後多了人在（網購）平台上叫外賣，令外賣行業人數增加，電單車成為了外賣行業的主要運輸工具，令電單車泊位不足的問題更嚴重。近期我們收到一個居民的求助，他在附近屋苑的領展停車場申請電單車泊位，等了兩年半都沒有位，因為停車場的電單車位只得200多個，但申請人數卻有3、400人，沒人退租便只能一直排隊等下去。」
市民抱怨泊位不足 引發治安及衞生問題
莊元苳坦言，電單車泊位不足會產生不少問題，「首先是阻塞街道，造成市民出入不便，另外市民因為沒有地位泊車而無奈違泊，遭到執法人員抄牌，會產生市民與政府之間的怨氣，亦有些市民可能因車輛阻街做出一些燒車、盜竊等違法行為。同時，違泊亦會衍生環境衞生的問題，經常會有死車、爛車和垃圾堆積，影響市容。」
就此，莊元苳於2024年5月在交通運輸委員會上提出了要求增加區內電單車泊位的動議，獲得相關政府部門的積極回應，先後在將軍澳運動場外巴士站，以及至善街怡明邨對出位置，總共增加了15個電單車泊位，可惜對於龐大的需求來講，仍是杯水車薪。
倡建地下或多層停車場
莊元苳認為，有數個方法可以短期內增加電單車泊位：「譬如在路邊、行人天橋或高架天橋下面增設泊位，也可以在政府的一些設施內，如公園設施或休閒設施內提供一些泊位，或者設置地下停車場。其次，政府可以參考其他國家的做法，在一些政府用地上以鐵架興建多層停車場。」而長遠而言，莊元苳希望政府修訂《香港規劃標準與準則》內關於電單車泊位的指引，因應現今實際情況而增加電單車泊位數量。
另一方面，莊元苳表示，領展商場停車場是可以根據市場需要而調整私家車與電單車泊位比例，但因政府的契約有規定，若改變泊位用途，需向地政總署繳交一筆費用，而這筆費用並不便宜，不符合成本效益。他就希望地政總署能夠降低費用，讓領展有誘因去就着市場需要作出調整，以紓緩電單車泊位不足的問題。
