將藍隧道及將軍澳跨灣大橋昨日（11日）正式啟用，今早迎來通車後的首個返工日，道路交通運作順暢。將藍隊道及跨灣大橋的啟用，令將軍澳40萬居民出入九龍、港島更為便捷，但從香港整體的交通道路規劃看，仍須進一步完善九龍東的道路規劃，並考慮增加一條新的過海交通道路，才能有效改善整體的交通堵塞狀況。
運輸署署長羅淑佩今早在電台節目中透露，將藍隧道及將軍澳跨灣大橋開通後的首日，與對上一個星期日相比，將軍澳出九龍的車輛由32800架次增加到42100架次，由九龍入將軍澳則增加8000至10000架次。她認為，將藍隧道將起四分之一至三分之一的分流作用，有助改善將軍澳出入市區的交通。
新隧道開通首日，吸引了不少市民前往嚐新，加上又是周日，昨日的車流量數據只能作為參考，未必能反映到實際情況。不過，將軍澳出九龍增加了一條新的隧道，分處將軍澳的北、南，讓將軍澳居民可以選擇合適的道路出市區，對將軍澳居民來說，確實提供了便利，也有利將軍澳區日後的進一步發展。
從新隧道開通首兩日的實際交通情況看，雖然也發現了一些問題，比如有不少駕駛人士提出，隧道的路牌不夠清晰，令司機有機會選錯行車線，另外，亦有不少駕駛者擔心茶果嶺迴旋處，仍存在較嚴重的違泊問題，有可能會導致交通意外和形成新的堵塞點。不過，整體上看，新隧道的運作大致順暢，今早的交通情況良好，沒有出現擁堵擠塞的情況。
將軍澳是近年發展最快的新發展區，人口已迅速增長至約40萬，對交通的需求日益增長。將軍澳隧道早在2010年已經過超負荷使用，在繁忙時段經常出現交通擠塞，興建多一條出入市區的隧道，也是將軍澳居民一直熱切期盼之事。政府早於2005年已經開始規劃興建這條隧道，但直至今日才建成通車，新隧道來得雖然有點晚，但終歸是做成了一項利民的好事。
不過，要真正改善交通，只開通一條新隧道顯然是不足夠的，也不能只關注將軍澳區的情況，而應從整個九龍東的交通配套，乃至全港的交通規劃做出進一步完善，才能讓道路交通變得更為暢順。
將藍隧道通車之後，社會上立即關注兩方面的問題，其一，會否令東九龍的交通負苛大幅度增加，而導致東九龍出現嚴重的交通擁堵問題，其二，會否導致東區海底隧道的車流量增加，令東隧在繁忙時段的擁擠狀況加劇。
這兩方面的擔憂並非沒有根據，隨着啟德新區的逐步建成，以及安達臣道一帶有更多公屋、私樓逐步建成，東九龍區的人口進一步增加，區內舊的工廠區也逐步發展成新的商業密集區，每日上下班的人流量巨大，但東九龍區的道路交通並沒有跟上發展的步伐，區內的交通擠塞情況日漸嚴重，早已引起社區居民和議員的關注。
將藍隧道開通之後，由將軍澳到九東地區的車輛必然會有所增加，如果未能完善九龍東地區的交通規劃，這不僅會令九龍東的交通情況進一步惡化，也會阻礙將軍澳出九龍的交通。
另一方面，過海隧道交通擠塞的問題，已經困擾香港很長一段時間，政府計劃明年中開始推動「三隧分流」計劃，不過，社會上對此並沒有太大的信心，三隧擠塞的根本原因是交通基建跟不上時代需求，三條隧道都已飽和，分流最多只能紓緩，而不能解決問題。對此，已有人建議興建第四條過海隧道或大橋，政府須認真研究這一問題。
地區發展必須基建先行，將藍隧道開通之後，將對將軍澳居民，對九龍東，以及香港整體交通運作帶來怎樣的影響尚待對察，而對於目前己經存在的九龍東區交通擠塞，三條過海隧道長期擁堵的問題，政府也須着手研究規劃，做出進一步的完善。
