多家專營巴士營辦商在今年較早時間提交調整票價申請，消息傳出，九巴申請加價6.5%，城巴則申請加價9.5%，政府正審視相關加價申請。九巴及城巴均已於去年6月18日加價，加幅分別為3.9%和4.9%，這次再提出加價，申請的幅度不符合經濟和社會的實際情況，也超出市民可以接受的程度，政府應為市民把好關。
九巴及城巴提出加價申請，理據是燃油及工資導致運營成本上漲，而且，客量增長未如預期，未能完全恢復至疫情前的水平。多位立法會議員認為，九巴及城巴提出的加價幅度不合理，其中，田北辰議員認為，專營巴士申請加價的幅度，不應高於過去兩年累積通脹，而張欣宇議員則認為，巴士公司近年盈利微薄，主要與其融資成本有關，不應轉嫁至乘客身上。
今年香港的經濟增長放緩，今年首季經濟增長2.7%，次季增長3.3%，第三季度則放緩至1.8%，首三季合計，按年增長2.6%，財政司司長陳茂波預計，全年的增長有望達至年初預計的2.5%至 3.5%的下限，靠近2.5%的水平。從經濟數據上看，本港經濟仍保持增長，但市民的感受卻很不一樣。絕大多數市民都能明顯感受到經濟景氣大不如前，生活的負擔則仍在持續增加。在這樣的經濟和社會環境之下，專營巴士公司的大幅加價申請，不合時宜，如果處理不當，恐生民怨。
經濟增長放緩，無疑會導致市民各種需求下降，其中也包括出行的需求，再加上去年恢復通關之後出現的北上消費熱潮，仍在持續，周末、周日和節假日期間，本地公共巴士服務的需求也會有所減少。但這種情況只是經濟發展周期中的短暫現象，相信隨着經濟加快復甦，情況會很快好轉。
而且，政府也正在想方設法地促進經濟復甦。過去一年，政府加力推動旅遊業復甦，向中央爭取了多項放寬內地遊客來港旅遊的惠港政策，內地來港旅遊的遊客有較大幅度的增長。今年的《施政報告》亦提出，正在爭取恢復深圳居民的「一簽多行」個人遊簽注及擴大「一周一行」個人遊簽注試點城市範圍，放寬柬埔寨、老撾和緬甸旅遊和商務「一簽多行」，吸引中東遊客，未來還將與本地工商界及社會各界共同努力，加快旅遊業態升級，相信這一系列措施，有助增加本地人流，對公營巴士公司的乘客增長，也會有正面的支持。
專營巴士公司面對經營成本上升，乘客量的增長又未如預期，更因為巴士公司自身的財務問題，導致加價的壓力，不過，這些問題並非只能靠大幅加價才能解決，巴士公司還可以透過增加廣告收入及其他業務的收入，以及加強內部管理，改善經營模式，增加新能量巴士等方式，減低成本上升的壓力，巴士公司應多從開源節流方面想辦法，而非動輒「獅子大開口」，提出大幅度加價的申請。
政府已豁免專營巴士使用政府隧道的收費，要求專營巴士營辦商把所節省的隧道費開支，存入「專營巴士豁免隧道費基金」，專營巴士應先利用基金的結餘抵銷加幅，以降低乘客需承擔的車費加幅。
專營巴士公司提出的加價申請幅度，遠超出市民可以接受的範圍，政府應為市民把好關。專營巴士公司除了注重營利效益，也須擔起社會責任，政府不能任由巴士公司「獅子大開口」，大幅加價，令市民增加生活負擔。
