社會各界繼續就新一份《財政預算案》展開討論，在高額赤字之下，政府提出「強化版」的財政整合計劃，控制政府開支，展示平衡財政的決心。在削減政府各部門2%開支政策之下，難免會令一部分公共服務和社會福利被壓縮，令市民受到影響，容易引發爭議。但若從香港整體的角度考量，這份《財政預算案》是在經濟關鍵轉型期，面對種種挑戰和困難之下，做出的預算，殊不容易。綜合地看，預算案已盡力平衡各方利益訴求，在民生方面縮減開支，力度尚算溫和，社會各界應包容體諒，共度時艱。
香港回歸之後，曾兩度出現較嚴重的財政赤字，上一次是在亞洲金融風暴及沙士危機期間，在98/99年度以及00/01年度至03/04年度期間，出現財赤，自04/05年度開始，一直到新冠疫情之前的18/19年度，連續15年有財政盈餘，但在20/21年度開始，再次出現財政赤字，而且情況比上一次嚴重得多，20/21年度赤字達2325億元，22/23年度赤字為1223億元，23/24年度1002億元，24/25年度872億元，預計25/26年度為670億元。
香港這次面對的財赤危機，與政府動用大筆財政應對疫情有關，而疫後未能快速平衡預算，仍持續三年出現千億元左右的高額赤字，則與疫情經濟復甦比預期差，以及國際形勢、地緣政治的變化有密切關係。社會各界必須正視香港目前的處境，理性看待政府削減開支的各項措施。
「強化版」的財政整合計劃之下削減的部分涉及民生的開支，實際上大部分都是過去幾年，在疫情期間，政府因應當時的社會情況，在財政有盈餘，儲備充足的情況下，增加的開支。比如，長者2元乘車優惠政策，在2022年擴展至60-65歲。2500元學生津貼，則源於2019年8月，政府因應當時的社會情況，推出紓困措施，紓緩家長的壓力。
在政府有財政盈餘，而且財政儲備充足的情況之下，政府合理運用好財政，因應當時的經濟社會情況，紓解民困，是合理的做法，當時也得到社會普遍支持。
從今年的財政預算案看，政府檢討2元搭車優惠政策，調整為「兩蚊兩折」，按勞福局局長孫玉菡披露的數據，若以去年8月底至11月底約250萬名2元搭車計劃受惠者的數據計劃，預計只有360名長者因每月乘車超過240程而未受影響。此外，現時約60%的車資在10元以下，75%的受惠者乘搭10元以下的路線。因而總體上看，影響輕微。
至於取消2500元學生津貼，有子女的中產家庭對此反應比較強烈。不過，政府在教育領域作出的這方面削減，整體上不會影響基礎教育的質素，全面取消這項津貼，確實會令一部分家長感到壓力，尤其是有兩至三名子女的家長，但對於清貧家庭，政府仍有不同的計劃支援有需要的學生，總體上看，這項措施的影響仍屬溫和。
當然，不論是削減哪方面的開支，不論令哪一部分市民的福利被壓縮或削減，都會引起不滿情緒和爭議，不過，社會各界仍應盡量理解政府面對的處境，以共度時艱的心態，理性看待這些問題。
緊縮開支，難免令社會各界感到痛苦，不過社會也不必過於悲觀，從經濟社會發展的大環境看，一些阻礙經濟發展的負面因素正在發生變化，一些積極的因素也正在發展。比如，對全球經濟產生重大衝擊的俄烏衝突，已出現轉機，又如，人工智能引領的創新科技，已經成功轉化為新的發展動能，為全球經濟注入新的活力，並且已經在香港股市中有所反映。同時，香港也正在加速融入國家發展大局，內地經濟持續向好，對香港也會有正面的積極影響。
展望未來，前景仍然是樂觀的，社會各界若能同舟共濟，共同應對目前的困難，未來經濟成功轉型，將會有更好的未來。
