特區政府今日（26日）起與公共交通營辦商展開聯合行動，組成巡查小隊打擊違規使用2元乘車優惠行為，為期至少兩個月。這次聯合行動意在打擊非法濫用，同時也是一次大型的社會宣傳教育行動，期望能有效減少濫用情況，但是，行動尚未正式展開，社會上已經對其成效產生多種質疑，政府仍須開放思路，更好地運用先進科技，以更低成本，更有效的方法，解決問題。此外，打擊濫用之後，政府也仍須思考對策，解決這項政策引起的財政負擔過重的問題。
運輸署今日起會派出職員，聯同港鐵、專營巴士、小巴和渡輪公司，以及外判保安展開聯合行動，監察乘客支付車資的情況，打擊不合資格者違規濫用2元乘車優惠政策，如發現有濫用情況，將會要求乘客出示身份證明文件和八達通或「樂悠咭」等相關資料，依法作出處罰。
這項行動預計為期兩個月，期望能達至減少濫用之效。然而，行動尚未展開，已經有公共交通業界及立法會議員提出質疑，認為如此事先張揚、「大鑼大鼓」式的行動，難以收效，因為大多數人都會在嚴打時期收手。同時亦質疑「兩個月」的期限是否過短。
政府的打擊濫用行動，目的以是社會宣傳教育為主，並非以捉到多少個濫用個案為目標，成敗也不是以查到的濫用個案數量作為標準，而是要在全社會廣泛宣傳，讓市民養成自覺習慣，不濫用這項福利政策。香港市民的受教育程度較高，市民的個人素質較佳，相信濫用優惠政策的個案，只佔少數，相信透過有效宣傳教育，濫用的情況相信會有較顯著的好轉。
但是，依靠嚴打行動維持2元乘車優惠政策，始終不是長久之計。不論是大張旗鼓地推動聯合行動，還是加派執法人員和職員暗中監查，都會涉及一些成本開支和人手調配的問題。這與減少2元乘車優惠政策財政負擔過大的政策方向，並不一致，假如政策成效欠佳，必然會引起更大的問題。
此外，在打擊濫用的監查執法過程中，也會出現執行難的問題，很可能會產生較多的爭拗和矛盾。2元乘車優惠，本身是一項扶助老弱的德政，目的是要促進社會和諧，因此，也不應該因嚴打濫用而導致相反的社會效果。
濫用2元乘車優惠，當然是不符法律規範和道德規範的行為，應該要想辦法制止，但是以甚麼樣的方式、方法，則應仔細考慮。實際上，今時今日資訊科技發達，政府可以有更好的辦法，防止出現濫用的情況，比如，若能將智能身份證與長者八達通、「樂悠咭」合而為一，搭車只須使用智能身份證，即可解決問題。深圳的一些公共交通工具就是採取這種做法。政府當局應該開拓思路，參考其他地區的相關做法，提出更科學，更具有良好效果的措施，解決這一問題。
針對2元乘車優惠政策所引發的社會爭議，政府目前將解決問題的重點，放在打擊違規濫用。但是，大家都知道，這項措施並不能根本性地解決問題，如何才能用好這項政策，又不致於讓政府陷入財政危機之中，還需要有更長遠、更周詳的政策考慮。
香港已經進入老齡化社會，而且老齡化的趨勢仍在持續提升，政府所需要思考的並不只限於如何優化2元乘車優惠政策，而是要有一整套應對社會老齡化的策略。不過，僅從處理2元乘車優惠爭議看，政府在這方面似乎尚未有完整的思路，仍然是見步行步，見招拆招，而這方面會令社會產生遠比打擊濫用是否具成效更大的擔憂。
