新任運輸及物流局局長陳美寶接受報刊訪問時提出，會以創新思維改善現有的運輸基建工作，包括計劃將東九龍智慧綠色集體運輸系統走線稍為左移，增設藍田北站，惠及德田邨、興田邨和藍田邨數萬居民。政府稍作調整，就可讓數萬居民受惠，更有望帶動整個地區發展，這種變化值得稱讚。政府需要更多惠及民生的改革，增加市民的幸福感、獲得感。
陳美寶提出「雙創新」的改革模式，在技術上引入內地最新集體運輸科技，在規劃程序方面，則可壓縮個別程序，甚至同步進行多個步驟，以節省時間。這兩方面的改革，可謂切中時弊，改得其所。
基建是香港整體經濟、民生發展的基礎，建設完善的交通網絡，才能讓經濟高效運轉起來，讓市民過上更便利、舒適的生活。但香港的交通基建近年的發展，已顯得比周邊地區落後，發展得也比較慢，社會對此的不滿正在不斷提升。
相比之下，內地在基建方面發展迅速，號稱基建狂魔，不論多困難的工程，都能超額完成，做出多項令世界讚嘆的工程，不僅技術好，而且速度快，有很多值得引入的地方。以鄰近香港的大灣區內地城市為例，過去十年來，深圳、廣州等大城市的城市交通基建發展迅速，地鐵四通八達，無遠弗屆，早已超越香港，若能引入內地的技術，有助香港基建工程提速、提質。
香港基建工程規劃、審批程序過繁，時間過長，也是其中一個為人詬病的問題。在科技進步迅速的今日，隔幾年就可以換一代，而香港的許多基建工程，動輒需時10多20年，甚至更長時間，完全跟不上時代的步伐，令人懷疑，這些工程建成投入使用之後，還能不能產生預期中的效益，會否出現剛建成，就已淪為過時、落後的產品，可見改革和提速十分必要。
僅以規劃中的東九龍鐵路為例，由提上政府工作報告至今，一晃就是十多年，一直未能落實，東九龍一帶數以十萬的居民，可謂等到頸都長，仍然未見到曙光，本屆政府提出提速、提效、提質的發展理念，重新推動東九龍線建設，雖然令當區居民感到高興，但能否真如政府所言，達至目標，當區居民心中仍存有不少疑問，最怕政府再三研究，最後令工程又再拖延。
陳美寶提出，改革現有的做法，壓縮個別程序，甚至同步進行多個步驟，以節省時間，是值得嘗試的方向。市民亦期望這些改革，能盡快產生實效，切實有效地大幅度減省繁多的程序，壓縮基建工程的時間，讓市民早日受惠。
改革創新是推進香港發展的必選之路，而改革創新也須以民生為重，重視社情民意。陳美寶提出，經過研究，有意將規劃中的東九龍智慧綠色集體運輸系統的走線，作出調整，具體而言，就是將藍田至油塘隧道的走線，略為左移，這樣做不僅可以減省建設成本，還將令藍田一帶德田邨、興田邨和藍田邨數萬居民受惠。
政府略作調整，既能減省成本，又能讓數萬市民受惠，社會歡迎政府多做這類調整，未來，政府當局應以改革創新為引領，以社會民生發展為念，多做有益民生的調整，讓更多市民受益，這樣才能不斷提高市民的幸福感、獲得感。
