歐盟委員會當地時間周二（29日）發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動車（BEV）徵收為期五年的最終反補貼稅。連同原有的百分之10進口稅，徵稅最高達百分之45.3，為期5年。相關決定預計將於當地時間30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將於周三（31日）正式實施。
歐盟委員會周二所發表的公告指，歷時約一年的反補貼調查結束，認定中國電動車價值鏈受惠於不公平補貼，對歐盟電動汽車生產商造成經濟損害威脅。因此，決定在本周三起，對從中國進口的電動車，在原有的百分之10的入口稅上，再加徵反補貼稅，歷時五年。
由於不同車廠的汽車，被加徵的反補貼稅有所差別，其中Tesla被徵收的反補貼稅最低，為百分之7.8，而最高的是納入歐盟抽樣調查的上汽集團，達百分之35.3。
比亞迪及吉利汽車，亦被接受抽樣調查，其中比亞迪被徵收百分之17，吉利汽車則為百分之18.8。其他未被接受抽樣調查，但配合歐盟調查的中國車企，將被徵收百分之20.7反補貼稅，其他未配合歐盟調查的中國車企則被徵收百分之35.3。
公告又提到，歐盟將與中方繼續努力，尋找符合世貿組織規則的替代方案，並對與企業單獨進行價格承諾談判持開放態度。德國經濟部表示，支持歐盟與中方繼續進行談判，期望循外交尋求解決方案。
根據歐盟委員會指，輸入歐盟的中國電動車，鑑於售價較歐盟業界的汽車低等原因，其市佔率由2020年的百分之3.9，到去年9月增至百分之25，歐盟懷疑有不公平情況。歐盟委員會去年10月，對中國電動車發起反補貼調查，令中歐關係緊張。雙方就價格承諾方案密集磋商，但在中歐業界核心關切的問題上仍存重大分歧。
據商務部網站30日消息，商務部新聞發言人就歐盟公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果答記者問。
商務部新聞發言人表示，我們注意到歐方發布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。
「同時，我們也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。」發言人指出，中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照「務實、平衡」的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。
