中國工業和信息化部昨日(16日)發布2024年上半年造船業最新數據，其中中國造船業3大指標繼續穩步增長，全球領先，今年前5個月的利潤總額同比增長近2倍。另外值得注意的是，越來越多國外船東把訂單投向了中國船廠，造船新訂單超過7成流向中國，造船出口額持續增長。
據最新數據顯示，2024年上半年，中國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4％；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9％；截至6月底，手持訂單量1億7155萬載重噸，同比增長38.6％。上述3大指標分別佔世界市場份額的55％、74.7％和58.9％。另外在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。
中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶認為，中國造船品牌既代表了中國質量，還代表中國的科技創新以及整套服務體系，是新質生產力重要的一個方面。他說：「中國造船已經被全球所認知，中國造船企業拿到全球75%左右的新訂單證明，大家願意和中國的船廠、船企合作，形成以中國為中心，全球造船業新的產業鏈、供應鏈發展格局。」
而中國造船業在搶佔市場份額的同時，也拿到了實實在在的利潤。在今年前5個月，中國造船業的利潤總額同比增長了近兩倍。數據顯示，1月至5月，全國規模以上船舶工業企業實現營業收入2,532.4億元(人民幣，下同)，同比增長26.3%；實現利潤總額160億元，同比增長187.5%。
李彥慶指，目前船價處在歷史高位，中國造船業進行了產品結構調整，承接了很多高技術、高附加值的船，是今年以來盈利增長的一個重要因素。
隨著中國國產郵輪的運營，第二艘國產大型郵輪今年4月完成下塢，中國郵輪開啟批量化建造時代。目前中國已經集齊了大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運輸船、航空母艦這三顆造船業「皇冠上的明珠」。且2024年，中國企業拿下全球最大單筆造船訂單，建造18艘全球最大27.1萬立方米LNG船。今年2月美國《華爾街日報》報道指出，「中國正在成為世界造船廠」。
對於中國船舶出口的亮眼表現，粵開證券首席經濟學家、研究院院長羅志恆分析，主要源於全球海運迎來強勁反彈，對新船特別是綠色環保船舶需求顯著增長。一是全球將進入換船高峰期。二是綠色低碳轉型要求加速船舶換新。三是紅海危機導致繞航需求增加，消耗閒置運力，增加對新船的需求。
