據香港中通社記者黎金良報道，美國汽車市場在五月遭遇五年來最大跌幅。根據美國沃茲情報公司數據，五月輕型汽車銷量僅1,565萬輛，較四月修正後的1,725萬輛下降約160萬輛，創下二○年四月以來最大降幅。對比三月的1,783萬輛，市場疲軟更明顯。
關稅衝擊美國車市
分析人士指出，美國政府自四月三日起對進口汽車加徵25%關稅，是導致這一局面的重要因素。消費者在三月和四月趕在價格上漲前集中購車，透支需求，進而令五月銷量大幅下滑。關稅政策不僅推高進口車價格，還間接影響消費者信心和市場需求，美國汽車行業正面臨嚴峻挑戰。
與美國市場的低迷形成鮮明對比，中國新能源汽車市場在五月表現搶眼。根據《中國基金報》報道，比亞迪五月銷量超過38萬輛，同比增15.27%，穩坐銷量冠軍寶座。一至五月，比亞迪累計銷量超過176萬輛，同比增38.7%，顯示出強大的市場競爭力和消費者認可度。
其他車企同樣表現不俗。零跑汽車五月交付量創歷史新高，超過4萬輛，同比激增148.1%，環比增9.82%。零跑汽車創始人兼董事長朱江明強調，公司自一五年創業以來，堅持核心技術全域自研，通過技術創新和成本控制，讓消費者以更低價格享受更高配置，這一策略成為其市場競爭的關鍵。
政策助力中國車企
分析認為，汽車市場的截然不同表現，反映兩國在政策、技術和市場需求上的差異。美國市場受關稅政策影響，進口車價格上漲，消費者購買力受限，市場需求被抑制。同時，傳統燃油車主導的美國市場正面臨新能源轉型的壓力，但進展相對緩慢。
反觀中國，新能源汽車產業在政策支持、技術創新和市場需求的推動下蓬勃發展。政府補貼、充電基礎設施的完善以及消費者對綠色出行的青睞，推動比亞迪、零跑等車企的快速增長。技術自研和成本控制進一步鞏固中國車企的競爭優勢，令其在全球新能源汽車市場中佔據重要地位。
中美汽車市場的“冰火兩重天”，凸顯全球汽車產業格局的深刻變化。美國市場在應對關稅帶來的衝擊之際，中國新能源車企則憑藉技術和市場優勢，持續領跑全球。兩國汽車產業的對比，不僅是市場表現的差異，更是政策導向、技術路線和消費需求的綜合反映。
