全長13公里的廣東南沙大橋（前稱虎門二橋）今日中午通車，成為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒佈後，首個投入使用的「超級工程」。大橋連接東莞市沙田鎮及廣州南沙區，物流業界預料可以分流虎門大橋三成車流，紓緩塞車情況，以及將珠江東西岸陸路運輸連接，將降低物流成本。
以往連接珠江口東、西兩岸的只有虎門大橋。南沙大橋將與已通車的港珠澳大橋、虎門大橋，建設中的深中通道，以及正進行前期籌備工程的蓮花山過江通道，共同組成粵港澳大灣區重要跨江通道，標誌着大灣區交通基建，步入新發展階段。
南沙大橋通車後，由南沙到東莞虎門的車程，將由現時的一個多小時，大幅縮短至15分鐘，對實現粵港澳大灣區的「一小時生活圈」有重要意義。南沙大橋設有兩座跨江大橋，當中的坭洲水道橋，長達1688米，是目前全球最長的鋼箱樑懸索橋。
與虎門大橋相比，南沙大橋的路徑以及配套的接駁線路，能夠更快捷有效地串聯南沙港區、南沙自貿片區、東莞港、東莞濱海灣新區、深圳大空港及前海自貿片區，形成一條全新的粵港澳大灣區流動樞紐通道。
