政府計劃推出的士車隊牌照，當局已收到15個申請，當中包括的士業界及非業界人士。運輸及物流局局長林世雄表示，目前正在評標階段，期望今個月內批出不超過5個的士車隊牌照，並於年底可以提供服務。至於的士車隊的收費，政府傾向於可容許兩種模式。
林世雄出席一個電台節目指，的士車隊組成後，可透過兩個模式收費，其中一個是點對點收費，另一個模式是按錶收費並配以預約費。他指，當局未有為預約費設上限，期望由市場機制把收費調節至合理水平；而市民除了透過網上預約使用的士車隊服務，亦可於街上直接截車，屆時車隊只可按錶收費，但相信大部份的士車隊，都會以提供網約車服務為主。
林世雄又指，當局規定車隊需在車輛、司機培訓及管理等多方面提升服務，例如車齡不超過3年、配備不同種類的無障礙設施、安裝車內攝錄裝置及提供電子收費系統等。而局方亦會提供一定自由度，的士車隊獲發牌後，車隊的士的車身可以配有不同設計或圖案，以供市民識別，而運輸署網頁亦會列出的士車隊名單，方便市民查閱。
林世雄又表示，在招標過程中，感受到業界有意藉推廣的士車隊，提高服務水平，有信心通過的士車隊，為業界帶來新的景象及風氣，令的士服務提升質素，推動優質的士文化。
對於有立法會議員認為，政府只是規管平台而不發新牌，會令市民及旅客淪為輸家，林世雄表示，局方要對供求關係進行研究，並聽取各持分者意見，再決定如何發牌及規管，強調沒有研究就沒有發言權。
他又指，香港9成市民出行都是透過公共交通服務，形容香港公交網絡是「世界第一」，局方須研究如何在維持公交系統高效發展的情況下，同時能夠滿足市民對「點對點」服務的需求，目標一年內收集數據，完成研究及調查，並於明年就規管平台制定立法建議，期望能在任期內完成有關工作。
被問到政府要否為的士牌價下跌負責任，林世雄指，相信的士牌照轉換會按市場價格及供求調整，的士牌價改變並不在考慮範圍之內，強調會以市民整體利益為依歸。
政府將於明年5月30日收回大欖隧道的專營權，局方提出未來三個收費情景，包括兩個固定收費及分時段收費。林世雄表示，局方偏向採用分時段收費，指大欖隧道仍有少部分剩餘運力，加上屯門公路及吐露港公路，於繁忙時段已經嚴重堵塞，難以如三隧分流一樣，分擔其餘車輛，因此相信分時段收費更有效。
被問到是否應該降低甚或取消大欖隧道收費，林世雄指，大欖隧道每日涉及一百萬運載量，收費過低會導致堵塞情況更嚴重，若取消收費更會加大隧道用量，而且違反用者自付原則，形容是難以服眾。
