立法會昨日（7日）三讀通過修訂《保護海港條例》，以訂明更清晰機制，內容包括規管維港填海工程，同時簡化為改善維港而進行的小規模填海工程機制。發展局局長甯漢豪發言時表示，修例令局方在貫通海濱及提升海港的功能時，有更大靈活性，局方與相關部門正準備有關行政指引，並會在未來幾個月內完成，希望能夠善用今次經拆牆鬆綁的機制，推動更多有利市民享受維港海濱的工程。
新修訂的條例訂定更清晰機制規管維港填海工程，鬆綁原先有「凌駕性公眾需要」方可填海的條文，便利改善海濱的小規模填海工程或海港非永久填海工程。修例後也放寬了海濱長廊、行人板道、單車徑等指定工程的可填海總面積不超過0.8公頃，而非永久填海工程，總面積不得超過3公頃，工程總時限為7年，以上豁免均需向財政司司長申請，信納工程符合公眾利益方可批准。
甯漢豪表示，政府一直致力推動維港成為具吸引力、朝氣蓬勃、方便暢達和可持續發展海港，讓市民和旅客享用，隨維港兩岸海濱長廊逐漸形成，社會普遍看到善用海濱帶來的好處，並認同應繼續保護維港，同時提升海濱設施和體驗。她指，不同意有議員指條例草案欠缺充分公眾諮詢，並提出於前年局方提出具體修例方案後，更進行了5個月公眾參與活動，聆聽專業團體、水上活動機構、漁民團體、區議會、地區代表和市民大眾意見。
她說，局方還舉辦了多場論壇，在人流較多海濱場地進行實地意見調查，在徵詢海濱事務委員會和立法會發展事務委員會後，去年底才向立法會提交條例草案。甯漢豪指，修例後市民如果不滿行政當局的決定，仍可以提出司法覆核，因此，有關修例不單無減損法院的權威，反而加強規管大型填海工程的制度。
法案委員會主席謝偉銓表示，維港擁有世界級景觀，亦是香港市民共享的珍貴自然遺產，但現行條例自1997年實施以來，雖然確立了「不准填海」的原則，但條文過於簡略，實際操作中有不少爭議。加上近年政府大力推動的海濱長廊、海濱公園，部分均受位於海旁的土地現有用途，以及難以取得相關私人業權人的同意，騰出部分土地，給予公眾使用，導致海濱長廊未能貫通和連接。
謝偉銓認為，這類有利市民大眾享用維港設施和美境，支持可在修例下獲得豁免，並由財政司司長把關，除了加速惠民工程落地，亦能杜絕濫用填海的隱患，體現「該嚴則嚴、應簡則簡」的務實精神。
立法會工程界、經民聯盧偉國指出，目前要推翻「不准填海推定」門檻相當高，是無差別和一刀切，雖然建造行人板道可讓市民享受海濱，但須經繁複程序甚至對面對被司法覆核風險，窒礙許多改善海港項目。修例拆牆鬆綁，有助打造更有吸引力和暢達維港。
立法會九龍東、工聯會鄧家彪表示，維港經過長期城市發展和填海工程而得出今日面貌，質疑維港屬於自然遺產的説法，認為維港代表香港作為國際城市的發展歷程，除了保護更應善用海港，發揮維港最大價值和商業效益，他更舉例指，觀塘和啟德之間水體有潛力發展水上運動，價值可媲美沙田城門河，相信修訂後有更大空間加設所需設施。
另外，民建聯主席李慧琼認為，民建聯自2008年起就爭取打造九龍新海濱，與修例的部分目標是不謀而合，倡議將西九龍、尖沙咀、紅磡、土瓜灣及啟德海濱全面貫通，將零散的海濱、海岸資源轉化為連綿的活力長廊。她相信，每位香港市民都視維港為香港最重要的天然資產，但保護海港不應變成隔絕海港，甚至不能連貫海濱長廊，而今次的修訂將有助解決目前面對的問題。
