早前啟德郵輪碼頭迎來復常後首批旅客，卻出現交通配套不足，旅客大排長龍的亂象。身兼行政會議召集人的議員葉劉淑儀昨日（30日）在報章以《郵輪碼頭十年浩劫 須重新定位》為題，嚴詞狠批文化體育及旅遊局局長楊潤雄及旅遊事務署，質疑楊當初企圖諉過於碼頭營運商，及質問上至局長下至旅遊事務署一系列官員，為何未能預見郵輪重臨時帶來的旅客量，結果要勞煩副司長出手補鑊。
葉劉淑儀在文章中表示，8月最引人關注的新聞，莫過於「啟德郵輪碼頭甩轆」事件，而且像連續劇那樣，由8月初發酵至8月尾。8月4日，「海洋光譜號」疫後首次訪港，帶來約5,000旅客，本屬喜事，誰料當日爆出甩轆醜事，郵輪碼頭接駁交通嚴重不足，暴露特區政府與業界並沒做好充分準備。
她又提到，有心水清的評論指出，郵輪碼頭甩轆並非新鮮事。自2008年她當選立法會議員後，已關注郵輪碼頭發展15年，並細數在2013年碼頭落成啟用，同年6月12日迎來第一艘郵輪「海洋水手號」，當日已經出現用不到行李運輸帶，接駁交通配套不濟，的士不足，旅客候車大排長龍，商舖十室九空等問題。
5年後，2018年3月，以啟德郵輪碼頭為母港的本地郵輪「世界夢號」原定讓旅客在啟德登船，但原來碼頭的兩個泊位已預留予「瑪麗皇后II號」及「伊利沙伯皇后號」使用，船公司要臨時安排旅遊巴及接駁艇接載旅客前往將軍澳碇泊處登船。其間有旅客因在碼頭呆等兩小時而鼓譟。
再5年後的今天，旅客落船依然無車搭，輕軌鐵路、水上的士依然得個講字，碼頭商舖依然十室九空，經濟輻射效益近零，但特區政府不曾汲取教訓，10年來沒怎樣改善郵輪碼頭的管理，也沒好好運用疫情空窗期來優化郵輪碼頭的軟硬配套。
葉劉淑儀指，擔任立法會人事編制小組委員會主席多年，相當清楚立法會撥了多少資源、開設多少職位來發展郵輪產業，當中旅遊事務署角色相當吃重。她回憶指，2007年，政府只要求開設一個為期兩年丙級政務官、旅遊事務助理專員（4）職位，以推行郵輪碼頭計劃；該職位於2008年及2014年續期，至2017年12月31日撤銷。
但是，兩個月後，即2018年2月，當時的商務及經濟發展局要求重開此編外職位，為期三年，主要職責除了監察郵輪碼頭的營運，與內地及鄰近港口保持聯繫，推動香港郵輪旅遊業發展，提升香港作為區內郵輪樞紐的地位，還新增監督香港迪士尼樂園的營運。
葉劉淑儀指，當時人事編制小組委員會內很多議員認為，監督郵輪碼頭及迪士尼樂園均屬長期工作，反建議特區政府不如開設常額職位，政府殷然接受，於是旅遊事務助理專員（4）這個職位便由2018年起由編外變常額，至今5年，但結果卻未見郵輪碼頭設施有優化。她稱，為何要覆查連串資料，主要因看不慣文化體育及旅遊局局長楊潤雄在郵輪碼頭甩轆後，企圖諉過碼頭營運商，指營運商經營十多年，理應知道郵輪到港會出現問題。
另外，葉劉淑儀批評，這些年來，旅遊事務助理專員（4）、旅遊事務副專員，及旅遊事務專員、局長等一系列官員，究竟有甚麼貢獻？郵輪來港早有排期，絕不是突然泊港，專員絕對有充足時間聯絡營運商和船公司，查詢旅客資料，監督、統籌、安排接駁交通等各類配套。除了的士，其實只要安排幾條穿梭巴士綫送旅客前往就近港鐵站及熱門地區／景點，體貼一點可送每位旅客一張遊客八達通，這麼簡單的安排，只是常識：「旅遊事務署那麼多專員都想不出、做不到？」
她認為，重要的是要打通啟德郵輪碼頭的道路網與交通運輸配套，讓遊客方便快速地往返景點，並考慮以較相宜的租金或較靈活的條件，引入需要大量空間的攀石場、彈床場、溜冰場、射藝中心、兒童賽車場，以至大型親子遊樂中心等，相信可吸引年輕人及一家大細前往。
