每逢假日，口岸迫爆情況已為常態。保安局局長鄧炳強昨日（26日）以書面答覆議員提問時表示，深圳有關部門即將為深圳側的羅湖口岸實施改造工作，由於深方的改造工程不會涉及港方羅湖管制站的運作，因此，預計工程完成後，港方羅湖管制站辦理出入境檢查手續的時間不受影響。此外，特區政府得悉深圳方面並無計劃將港鐵東鐵線引入深圳羅湖區。
鄧炳強指出，據特區政府從深圳方面瞭解，深圳有關部門即將為深圳側的羅湖口岸實施改造工作。深方的工程主要以「消除安全隱患、完善口岸功能、升級查驗設施」為核心，進一步提升口岸通關保障能力。在深方口岸改造後，會繼續沿用目前的清關模式，而不會使用「合作查驗、一次放行」。同時，特區政府得悉深圳方面並無計劃將港鐵東鐵線引入深圳羅湖區。
此外，鄧炳強指出，羅湖口岸歷史悠久，自1900年代已連通港深兩地，一直是香港往來深圳之間其中一個最繁忙及出入境旅客流量最高的陸路口岸，在2023年的日均出入境總計近138,000人次。港深雙方在羅湖口岸的旅檢大樓於深圳河兩旁各自的邊境範圍內建設，並由行人橋相連，讓兩地旅客可以於其中一方辦妥出境手續後，經行人橋抵達另一方的旅檢大樓辦理入境手續。由於該口岸連接深圳中部，於港深兩方亦有鐵路連接，交通便利，一直深受兩地旅客歡迎。
鄧炳強表示，特區政府在規劃重建現有口岸以及未來建設新口岸時，會積極開發創新出入境清關模式，提升旅客過關效率，包括，在新的陸路口岸建設項目使用「合作查驗、一次放行」模式。他指出，改動現有口岸的查驗模式，所牽涉的問題，較在新口岸加設更為複雜，因為，需要在不影響現行運作的前題下，進行加建設計，必須及內地有關部門進行仔細規劃，確保於口岸設計、邊界安排、設施布局、客流規劃等配套上都能夠配合才可考慮。
他又指出，雖然深方即將為其口岸進行改造工程，但羅湖口岸的整體設施布局，以及旅客通關走線不會因而改變，即港深雙方在深圳河邊界兩旁各自的範圍設置口岸旅檢大樓，並由行人橋相連，所以在深方口岸改造後，會繼續沿用目前的清關模式，而不會使用「合作查驗、一次放行」。
