政府土木工程拓展署向九龍城區議會提交文件，披露全長約3.5公里的啟德智慧綠色集體運輸系統走線，整個運輸系統以高架形式營運，擬設五個車站連接啟德前跑道區的郵輪碼頭、前跑道區住宅帶、都會公園、啟德體育園及港鐵啟德站，走線不會連接至觀塘甚至藍田。當局表示，會在進行勘查研究時，仔細考慮各車站的位置，以及車站接駁設施的安排。
根據文件的兩張運輸系統模擬圖，顯示系統以單軌模式營運。該署表示，預料系統會以高架模式運行，與沿線地面交通分隔，不受地面交通狀況影響。土拓署料落成後由港鐵啟德站至郵輪碼頭車程約10分鐘，當局計劃於今年下半年內邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書，從而敲定系統及其基建設施的具體要求及設計。當局同時會進行相關法定程序，例如環境影響評估、方案刊憲及批准，以及相關的規劃申請等，會爭取於2026年就項目工程進行招標，以期於2027年批出工程合約，但未有落成時間。九龍城區議會交通運輸委員會周四（14日）將討論有關事宜。
政府曾考慮將啟德跑道區興建高架環保連接系統至觀塘、九龍東一帶，但最新走線只到啟德郵輪碼頭，即不會再連接至觀塘。土拓署在文件中解釋，九龍東部分已發展的地區興建有關系統，在技術上將受制於毗鄰的稠密發展，其建造和運作成本亦會十分高昂，並非可持續和可取的選項。民建聯立法會議員顏汶羽認同相關走線，認為可方便居民出行，亦可配合啟德郵輪碼頭的旅客交通需要；建議政府未來進一步研究，讓啟德系統可橫跨觀塘避風塘至觀塘商貿區，以及經茶果嶺道接駁至油塘港鐵站，為啟德居民提供多一個選擇到港島東。
土拓署稱，智慧綠色集體運輸系統一般不需要架空電纜等設施，機電支援系統相對簡單。視乎項目的基礎設施，以及系統的整體運載量等因素，預期智慧綠色集體運輸系統會是較具成本效益的選項。
