民建聯主席李慧琼在一個公開論壇上直指，啟德郵輪碼頭的交通配套安排不周，十分不理想，不少市民提出意見，指現時多元運輸系統無法滿足需求，希望能在碼頭引入更多巴士、小巴等交通工具，例如增設去中環或港島東路線。她又表示，希望啟德郵輪碼頭交通問題不再成為經常討論的議題，指稱啟德用地是商業區用地，郵輪碼頭是重要資產，未來亦會有更多市民入伙居住，認為九龍東集體運輸涵蓋範圍不足，要進一步改善。
李慧琼指出，現時啟德郵輪碼頭投資80多億元，使用量在復常後有進展，但交通配套追不上市民期望，碼頭、兒童醫院及未來將完成建設的區域性醫院，會增加九龍灣塞車情況，附近公園、兒童醫院等地方亦未有明確交通指示，碼頭內商店十室九空，碼頭需要重新定位，促請政府正視當區交通問題。
她亦提到有市民關注碼頭旁的方艙醫院，引述意見指希望能改建成青年文創基地，讓藝術家有足夠空間使用，也能讓遊客有新體會。
另一位出席論壇的民建聯立法會議員顏汶羽就指，2007年當局提出單軌列車方案於2019年擱置，令啟德區成「社區孤島」，如果有集體運輸系統，啟德郵輪碼頭不會有今日的問題。
顏汶羽認為，政府有決心解決，包括將《鐵路發展策略2014》的「東九龍線」項目，改以「高架無軌捷運系統」形式發展，亦留意到政府數個月前指，會重新考慮九龍東的集體運輸，希望未來的施政報告或不同的場合都會有新的消息，將啟德變成香港市中心最黃金的地段。
而出席論壇的運輸及物流局局長林世雄就表示，今屆政府以「多元組合」模式的環保連接系統發展啟德交通，但認為有需要不斷檢視和完善。
楊潤雄指郵輪碼頭營運商應掌握交通安排配套
另一方面，文化體育及旅遊局局長楊潤雄在一個電台節目上表示，周三開始，政府介入加強郵輪碼頭接駁交通，運作情況大致暢順，相關部門會總結經驗，為下周六抵港的「海洋光譜號」做好準備，亦會要求碼頭營運商與郵輪公司加強溝通，預先了解乘客在港行程，準備預案及足夠交通工具，或安排旅客分批下船，認同在掌握乘客行程資訊及與的士業界的溝通方面的工作需要再加強。
楊潤雄又指，政府與碼頭營運商簽訂營運合約，到2028年到期，營運商已運作了十多年，理應知道郵輪泊岸時會出現的情況，問題是要每次都應掌握足夠資料及做足預案，他指會根據合約條款，評估營運商的整體表現。
