政府昨天（10日）公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》。當中主要的措施包括資助專營巴士營辦商購置約600輛電動巴士及資助的士業界購置3000輛電動的士，單層及雙層電動巴士資助額分別為40萬元和80萬元；而每輛的士資助額4.5萬元，將優先更換老舊的士。兩項資助總額超過6億元。政府會在今個月內發信邀請合資格的士車主和專營巴士公司參與資助計劃。此外，政府會繼續多管齊下鼓勵業界擴展充電設施，預計2027年年底提供至少500個遍布全港的高速充電樁，支援電動車數量的預期增長。
環境及生態局局長謝展寰表示，運輸的碳排放佔了香港碳排放總量差不多兩成，致力推廣車輛電動化是香港特區政府邁向2050年碳中和的重要一步。公共巴士和的士每年的碳排放量超過140萬公噸，佔香港總碳排放總量約百分之四。採用電動巴士和電動的士不僅可以減碳及進一步提升空氣質素，更能直接為公眾創造更美好的生活、工作和康樂的環境。
有關資助將分兩期發放，首75%資助額將於電動巴士在香港完成車輛登記後發放，而剩餘的25%將在電動巴士達到特定績效指標後，如預先指定的行駛里數後發放。的士方面，當局指將先邀請車齡最舊的3000輛的士的車主接受電動的士資助配額 ，如當中有車主選擇不接受配額，會將剩餘的配額按的士車齡邀請其他車主接受。 的士車主須在政府發出電動的士資助計劃邀請的兩個月內回覆，並在六個月內訂購電動的士。如的士車主未能按時回覆，政府發出的邀請或滿足以上時限要求，該的士車主將不會獲發資助。而對於非專營巴士，當局則指會秉持善用公帑的原則，先照顧大部分道路使用者出行所用的專營巴士和的士。
此外，政府未來亦會加快私人市場參與建設公共充電設施，以充分利用市場力量，建立市場上適用的商業模式。隨着電動車的技術快速發展和供應增加，政府預計未來電動車與傳統車的車價差距會不斷收窄，甚至比傳統車更便宜，未必再需要政府資助。《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》中亦提到，明年開始拓展充電網絡，改造現有的加油站，提供高速充電樁，並於2026年中向3000輛獲資助的電動的士發牌，在2027年作首次檢討，目標所有專營巴士和的士2050年均使用零排放車輛。
謝展寰稱，放眼未來快速充電這類更新的智能技術正在不斷湧現，新型號電動車也持續進入市場，電動巴士和電動的士可用性亦不斷提高，成本也在下降中，循序漸進，以最具成本效益的方式引領公共巴士和的士全面綠色轉型，目標在2050年前實現車輛零排放和達致碳中和。
