政府與港鐵落實北環綫主綫及支綫的規劃安排，支綫由新田站連接皇崗口岸，目標主綫及支綫不遲於2034年同步開通。而支綫屬跨境項目，工程會引入內地標準及做法。
北環綫主綫有五個站，由接駁屯馬綫的錦上路站，向東往凹頭、牛潭尾、新田，至連接東鐵綫的古洞站。支綫屬於跨境鐵路，由新田站出發，經洲頭、河套，直達皇崗口岸站，接入新皇崗口岸大樓。為加快推展，項目分兩部分建造，運輸及物流局與港鐵簽訂第一部分項目協議，港鐵會立即啟動較成熟和較迫切的工程，包括古洞站、凹頭站、錦上路站、古洞至新田，及凹頭至錦上路段的隧道，預計年底前動工。至於主綫餘下部分，即新田站、牛潭尾站、牛潭尾車廠以及支綫的三個車站，港鐵指由於支綫走綫未通過環評等，會留待第二部分項目協議一同處理。
由於支綫涉及跨境地底路段，港府與深圳市政府仍在商討安排。當局指，會通過引入與鐵路相關的內地標準、做法和資源，並在路政署設立專責小組，處理審批、精簡整體流程和加快程序，提升建造效率，目標支綫與主綫在2034年或之前同步開通，較支綫原先估計時間表提早約兩年。
港鐵表示，一併規劃主綫和支綫，既有助推動同步完成工程，亦有助提升工程多方面效益，例如兩綫能共用牛潭尾車廠及鐵路綫，有望發揮協同效應，提升工程時間及成本效益，而主綫的規劃和設計已進入尾聲、已完成包括環境許可證及批准鐵路方案的法定程序，把項目分兩部分施工能率先推進已獲授權且設計接近尾聲的部分工程。
而行政長官會同行政會議批准項目第一部分的財務安排，按目前價格，核實項目預算約為314億元。政府批准採用「鐵路加物業」模式，向港鐵批地作發展，作為第一部分的財務資助。
