本港機場8年前動工興建的第三條跑道，前年11月已作為新的北跑道，而原本的北跑道，在三跑使用後關閉翻新至今，一直未有確實重開日期。據了解，機場三跑系統最快11月28日全面啟用，每小時的航班升降量，最多可增加五成。
雖然本港機場的客運量及航班升降量，至今一直未回復至疫情前水平。有議員認為，即使客量未恢復，仍需開放新跑道熟習運作，為客運市場回市作好準備。據指出，斥資1400多億元的三跑系統最快今年11月28日可全面啟用，屆時會開放所有跑道航班升降量，最多可達每小時102架次，比現時的68架次多五成。
至於配合三跑系統擴建的二號客運大樓，有報道指會視乎實際的客運量決定何時開啟，因為現時一號客運大樓的處理量即使三跑啟用後仍足以應付，所以二號客運大樓未必會與三跑啟用同步開放。
機場客運及航班升降量即使在疫後逐步恢復，但與疫情前仍有段距離。翻查民航處的數字，今年首8個月有23萬7千多班航班升降，比疫情前2019年同期仍少近17%，客運量就有3480多萬人次，較去年同期多約44%，但仍比2019年同期少超過三成。
身兼機管局董事的立法會議員陳仲尼指出，現時機場在客運高峰期，飛機升降量已達最以往高峰的九成，有必要提早啟用三跑，讓各界熟習運作。
陳仲尼說：「有時在高峰期，一號客運大樓的櫃位都是相當擠迫，所以我們必須採取分階段形式，起初用起來，但其實還要慢慢熟習，好像不同東西、機器要容許它運作至暢順、圓滑，所以我們一定要分階段及現在開始正好，當然我沒水晶球，但可能12至24個月後就會迎來全面回復高峰期。」
陳仲尼建議在機場三跑系統啟用後，可研究開設更多新航點，例如一帶一路沿線國家及中東等地，並提供財務優惠，吸引更多航空公司使用新跑道。
而事實上，機場管理局今年7月中已公布，推出兩項獎勵計劃「新航線方案」及「策略航線方案」，鼓勵航空公司開辦新航點及復辦關鍵長途航線，機管局會按飛機載重量計算，每程獎勵1萬至2萬元不等，全年有機會獲得約800萬元獎勵。
