運輸及房屋局局長陳帆表示，政府跟進港鐵沙中線紅磡站月台工程鋼筋剪短事件期間，發現港鐵在7月13日提交路政署的圖則，與獲屋宇署同意的有嚴重偏差，亦與港鐵在6月15日提交的事故報告有矛盾，包括設計不相符，以及採用的螺絲頭數量少了2,000個。陳帆指，港鐵向路政署提交的書面資料證明，工程採用了23,500個螺絲頭；如果港鐵7月提交的圖則屬實，政府對相關書面資料是否真確有所懷疑，對工程管理層極不信任。
陳帆表示，政府多番追問下，港鐵至今仍未能作出合理解釋；政府認為事態嚴重，港鐵沙中線工程項目管理團隊有不可推卸的責任，對此感到極度遺憾。政府已在前日召開緊急會議，要求港鐵嚴肅處理及徹查，並解除相關工程項目管理人員的職務，繼續追究相關人士。政府並已將資料轉交警方，及政府委任的獨立調查委員會。政府將委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵加強沙中線工程管理，以挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。至於港鐵董事局今早召開特別會議，跟進政府的要求，稍後會交代。
路政署署長鍾錦華表示，7月13日收到港鐵的圖則及補充資料，發現當中有20倉的月台層板連接牆與屋宇署所同意的圖則並不符合，而所使用的螺絲頭比港鐵於6月15日遞交的調查報告所注明的23,500個少2,000個，他指港鐵稱因中途認為「難做」，故修改圖則，但此新圖則並未交給屋宇署審批。
