全國政協副主席梁振英接受媒體訪問時表示，現時內地和香港的「雙牌」車輛，必須按照指定的口岸出入境，認為這個安排並不合理。他指香港與大灣區內地的城市，在物流、資金流、資訊流等方面都存在問題，希望兩地有「吃螃蟹」的改革精神，便利彼此往來。
「雙牌車」是指車輛尾部同時掛上了香港和內地的兩張車牌，一般限制使用編配的指定口岸出入境。而「雙牌車」可經由深圳灣、文錦渡、沙頭角、皇崗、蓮塘、港珠澳大橋等口岸往來香港與廣東，但只能經由車牌已登記登記的口岸出入。
以私家車為例，去年各陸路口岸，最多使用過關的是深圳灣口岸，平均每天約8,000架次。港珠澳大橋有「港車北上」的「單牌車」，使用率亦高，最少的文錦渡，每天平均200多架次。有在福田區開設汽車改裝廠的廠商指出，他所持的「雙牌」私家車，只能取道皇崗口岸，如果可以用其他關口的話，將令他在擴充業務上，能夠有更大的彈性。
梁振英指出，香港與內地共同發展、共同繁榮，尤其香港與大灣區九個廣東城市之間，空間很大、潛力很大。過去雙方都做了很積極、有利的事情，但未來仍要不斷就兩地之間的人流、物流、資金流、訊息流這四個生產生活要素，如何更方便流通下工夫。
他又提到，香港有三條過海隧道，但不會出現汽車在東隧道註冊登記，就必須在東隧出入的規定。但目前「雙牌車」在某個口岸註冊登記，便要在同一口岸出入，認為相關規定不合理。他表示，改革和開放都是不容易的事，改革開放帶來了巨大舉世矚目的成就，香港與廣東共同繁榮、共同發展，也都是靠改革和開放的勇氣。
梁振英更指出，希望兩地同時進一步開放及改革，就促進流通要有「吃螃蟹」的精神，使兩地同時發展更快、更好。
運輸及物流局回應時表示，一直積極推動「一車多關」的措施，為兩地牌私家車提供便利，於港珠澳大橋通車後，所有已獲深港岸通行許可的私家車，已獲增發大橋的行車許可。至於兩地牌計程車和直通巴士，粵港雙方已同意「一車多關」安排，並於2023年12月實施，方便交通營辦商也方便旅客。
局方指，現時的安排是由粵港雙方訂定。局方將繼續就進一步推動便利粵港兩地的交通往來，促進大灣區的融合與香港和內地相關部門商討。運輸署亦會聯同相關規劃及口岸執法部門，評估「一車多關」對各陸路口岸運作的影響。
