MINI Clubman是MINI的旅行車版，應屬迷你車系最實用的一款，但相比起其他車廠出的旅行車，其實用性仍差一截，Clubman的對開後門更非為實用而造，它玩的是懷舊性格，再加上由John Cooper Works處理的高性能改裝，就更是扮豬食老虎，玩的完全是一種顛覆性格。
文、圖：劉飛
MINI的誕生，原是要創造一款人人可用作代步車的便宜私家車，成功地利用簡單的前置引擎、前輪帶動的底盤，把車造得小巧而有足夠的空間使用，但令人愛上MINI的真正原因是它既輕易負擔但又有好玩的駕駛樂趣，而後來的Clubman款更增加了載物空間，把細小的MINI進一步提高實用性。
追求高性能的 John Cooper Works
英國MINI於1959年出現後，便宜又好玩的理念改變了整個車壇的生態，後來更有一個賽車製作天才John Cooper，竟然看中了這款便宜小車，把它改裝成賽車，挑戰世界高難度的車賽，更獲得了多項錦標，成為賽車壇的佳話。
今次我們測試的是新一代MINI的最高性能版John Cooper Works，所以關於John Cooper的故事，值得多講一下。John Cooper從1946年開始經營自己的汽車專業改裝公司，它打造的賽車曾於1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍。John Cooper是MINI的創作者Alec Issigonis爵士的好朋友，他建議Alec打造更高性能的MINI，那樣可以令MINI在市場上更具競爭力。
BMC英國汽車公司採納了John Cooper這位賽車改裝專家的意見，並和John Cooper一起研究了升級MINI的方案。在經過一系列的改裝和測試後，1961年10月，世界上第一輛MINI Cooper終於面世，就像MINI的出世，MINI Cooper也改變了整個賽車壇的發展。
當John Cooper離世後，他的兒子Michael Cooper繼承父志，於2002年開創了John Cooper Works（JCW），專門改裝原版的MINI車，再於三年後，寶馬收購了MINI車系，也把JCW收歸旗下，為全新MINI製造高性能改裝版本，滿足追求極端性能的MINI迷。
狂增動力
今次測試的這款MINI John Cooper Works Clubman，在原有的MINI Cooper Clubman的基礎上改裝，特別是引擎細節上的增強和改動，同時用兩公升的直列四缸渦輪增壓引擎，但在馬力上由192hp/5,000rpm增至306hp/5,000-6,250rpm，而最高扭力則由原本的280Nm/1,350-4,600rpm狂升至450Nm/1,750-4,500rpm，整體性能增加超過1.5倍。可想而知，JCW化後的Clubman有多瘋狂。
當然經JCW之手改裝的豈止得引擎部分，它還添加了一系列強化套件，例如車頭擁有高效能散熱水箱、車身跑車化包圍、車頂尾翼、車尾大口徑排氣喉、高性能制動煞車碟套裝，而它的懸掛也經過跑車化調校，車身離地距降低了10mm，輪圈則配上了19吋的薄胎版，使得它在彎路的抗傾力增加，攻彎的身手更穩更敏捷。
(片中為同一車款但不同版本的MINI Clubman)
提高駕駛樂趣
在各項的JCW跑車化後，它的駕駛樂趣也同樣地大增，我們找來多彎的山路測試，其起跑的推背感已令人興起有着開高性能車的刺激，其0-100km/h的加速時間也突破了五秒內，達到4.9秒，以這樣的小車來說實在很快，在彎與彎之間的直路和一些快彎中，我們完全感受到它不像一般的小型旅行車，它更像是貼地而行的跑車般，既快且穩。速度一向不是MINI追求的最大目標，MINI的駕駛感，使人有像開Kart仔般的樂趣。當然，Clubman是偏向於更長更實用，有點削減了開Kart仔的感覺，但以JCW版所能做到的，加上了是四驅版本，它給我們的樂趣已很極致，絕對無愧於John Cooper建立出來的MINI跑車性格。
追求極致享受
除了性能和駕駛樂趣，新一代的Clubman也有若干的進步和現代化，最主要的便是它用上了八速半自動波箱來配合了JCW的高性能操控，使得司機更得心應手，雖然很多高手都寧願選用更原汁原味的手波版，但半自動波確能滿足更多人的需要，這也可以令JCW更普及、更多人接受。
今天，MINI Clubman的Cooper S版也賣到接近$40萬的價錢，而經脫胎換骨的JCW，加上豪華配置應有盡有，而車價則提高了約$14萬，對於追求極致駕駛感受的車迷，其實是值得花的。
