在紛紛擾擾間，2019年就快過去了，汽車市場亦準備迎接愈來愈「電氣化」的年代，在剛過去的德國法蘭克福車展，展出了多款新時代的車型，展示了明年的新車潮流，從中我們選出十款買得到又最具誘惑力的，值得大家期待的車款。
Porsche Taycan 最跑電動車
欲望名單第一位，是當今最快的四門電動車Porsche Taycan，它在8月於紐布靈北環賽道打破了四門電車的最快圈速，官方正式時間是7分42秒。盡管Tesla的三摩打 Model S Plaid 在9月中以7分22秒的時間打破了紀錄，但這並非正式的圈速測試，而它也不過是一部原型車。更關鍵的是，保時捷Taycan駕駛質感和操控上完全體現了保時捷的精髓，它重心低得讓駕駛者像貼地而飛，過彎狠而穩，甚至比同是四門的Panamera更好，在彎中與直路的表現都快得驚人，就是這分保時捷的精髓，Tesla怎也學不來，即使以快見稱的Model S，也遠遠不能提供像Taycan的操控樂趣。
在電池使用方面，Taycan 是首款電動車採用800 V的高電壓設計，搭配396個鋰電池單元，儲存的功率可以達到93.4 kWh，續航里程可達450公里。在高電壓設定下，同樣功率的傳輸電流較小，所有的電力迴路可以實質縮小，減輕車重；同時能提供更高的持續功率輸出，滿足高性能輸出的要求；而現有的800V充電技術，可以達到270kW的高效率充電，遠高於現有的其他直流充電系統，由5%充電至80%，最快只需22.5分鐘。
Porsche Taycan首發有兩個版本：Taycan Turbo S 與 Taycan Turbo，均採前後兩個永磁式同步馬達，四輪驅動，而根據車輪的狀態再分配動力。在前軸部分，Turbo的馬達為 175 kW（約235hp）；Turbo S則為最大功率 190 kW（約255hp），後軸部分則為相同的 335 kW（約450hp）永磁式同步馬達。在扭力方面，兩者最大輸出分別為 1,050 Nm與 850 Nm。
前軸馬達搭配單速的波箱，後軸馬達則是搭配雙速波箱，讓 Taycan可以兼顧 Launch Control 起步時所需要的超大扭力以及高速行駛的節能需求。使用 Launch Control 彈射起步時，兩者分別可以在2.8秒以及3.2秒內完成0-100km/h加速，而0-200km/h的加速更驚人，分別為9.8秒以及10.6秒，最高極速均為260km/h。
Honda e 最萌電動小車
在概念車階段時，Honda e的萌樣已深深吸引年輕車迷。Honda e搭載「水冷式」35.5kWh鋰電池組，入門版最大馬力輸出可達134hp，峰值扭力有315Nm。最大續航距離約為220km。高級版的Honda e Advance則可輸出最大馬力152hp，峰值扭力也是315Nm，兩型號的極速同為 145km/h，從0-100km/h在8秒完成，最大續航距離約為220km。以這電力規格，可預視到Honda e的本分是專心地做一款城市通勤小車，供日常生活使用。
另一精彩處是車廂，儀錶板搭配12.3吋雙觸控螢幕，採用兩邊是電子睹後鏡顯示屏，零盲點設計，整個中控台就彷似是一體化由LED屏幕組成。據悉，Honda目前已接獲近4萬張訂單，Honda e入門版，英國售價為26,160英鎊；Advance高級版，英國售價為28,660英鎊，預計於明年夏季正式交付。至於能否爭取到來港發售？雖未有肯定答案，但值得期待。
Land Rover Defender 未來越野王
期待已久的第二代Land Rover Defender終於亮相，新車圓渾的線條很有未來感，同時亦承傳了不少上代的設計，而今代就加入了懸浮式車頂，可以選擇玻璃或軟篷。頭尾燈換上了LED燈，尾門可裝配後備輪胎，整體觀感醒目了不少。新Defender建基於廠方全新的D7x底盤，車型分為四門5+2佈局長陣110，與雙門短陣90版本，而新車更可選配多達170款配件。至於動力方面，新Defender暫時清一色自動波，頂級汽油版P400搭載3公升Turbo汽油引擎，最大馬力400匹。據悉明年還會加入插電混能（Plug In Hybrid）。最具話題的一定是它的越野性能，新車配備了廠方最新的Terrain Response2越野駕駛模式，而它的涉水深度亦高達900mm、拖車載重達3,720公斤、車頂可承載300公斤，絕對是未來越野王。
Lamborghini Sian 首部混能林寶
林寶堅尼的V12引擎向來都是他們旗艦超跑的靈魂所在，但來到這個講求環保的世代，廠方也迫不得已要想辦法降低排放。因此品牌最新的超跑Sian，廠方也首次將混能技術與V12引擎結合，造出史上第一部混能林寶堅尼。據知Sian依舊採用一副自然吸氣的6.5公升V12引擎，最大馬力為785匹，再配上首度於汽車應用的超級電容器摩打後，綜合馬力則高達819匹，成為史上最大馬力的林寶堅尼。而Sian更受惠於一系列輕量化物料，它的動力重量比（Power to weight Ratio）相比起Aventador SVJ更高。廠方只會限量推出63部Sian，絕對是最有升值潛力的新超跑。
Mercedes-Benz GLE Coupe / Mercedes-AMG GLE 53 Coupe 越野轎跑王
全新一代跑格化SUV的GLE Coupe在法蘭克福首展，和對家的寶馬X6同場對決，Mercedes-AMG GLE53 Coupe擁有435匹最大馬力輸出的3.0升直六渦輪增壓汽油引擎，在22匹馬力EQ Boost電力系統輔助下增強起步的爆發力，以及消除了渦輪遲滯的情況，採用AMG SPEEDSHIFT TCT九速自動波箱，從0-100km/h可在5.3秒完成，最高時速則在250km/h。GLE 53 Coupe有運動化的AMG專門電子輔助系統，轉向系統更直接和敏銳，煞車性能更強，懸掛可因應路面自動調校，減低車身傾側情況，開起來更像轎跑車。
BMW X6 / VBX6 越野巨無霸
寶馬X6跑格十足，車頭的雙腎鬼面罩變得更誇張，而尾燈就採用了類似8系轎跑車的扁長形設計，更添跑車氣息。X6的內櫳基本上跟兄弟車X5一樣，未有驚喜，不過買家就可選擇xLine、M Sport或xOffroad配置。至於動力方面，率先登場的X6將搭載40i和M50i兩款汽油引擎，前者採用一副340匹的3公升直六Turbo引擎、而後者就採用一副530匹馬力的4.4公升Twin Turbo V8引擎。相信40i在應付日常需求已經相當稱職，不過頂級版M50i卻是擁有跑車級的性能，0-100km/h加速只需4.1秒，絕對是一部不能小覷的巨無霸。
Audi RS6 最猛旅行車
奧迪RS6發展到第四代，雖仍以旅行車款推出，但奧迪居然一洗以往「披着羊皮的狼」的作風，新車造型變得更加張牙舞爪。而RS6跟普通A6 Avant最大的分別除了是車身飽滿強壯的拋沙板之外，就是跟RS7共用車頭燈和鬼面罩，看起來更具殺氣。至於動力方面，新車就繼續起用4公升Twin Turbo V8引擎，不過新車亦增設了48V 輕油電Mild Hybrid系統，配合Quattro四驅系統和八前速自動波，RS6能夠將那600匹馬力和800Nm扭力輕鬆傳遞到路面，因此0-100km/h加速只需3.6 秒，而0-200公里加速亦只需要12秒。
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 大師級小鋼炮
大師級小鋼炮終於誕生！Mercedes-AMG熱辣出爐最強A-Class——A45 S 4MATIC+，
動力換上全新代號M139的2.0公升直四turbo引擎，A45最大馬力有387匹，比A35多近80匹，0-100km/h加速4秒，加辣版AMG45 S就有421匹，0-100km/h 3.9秒，數字上勁過400匹的Audi RS3，它搭配了新款的AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合自動波和4MATIC+四驅系統。新波箱轉波更快，特別在Sport Mode時，除了油門反應更快，拖波更早，而且很勤力做double de-clutching，操控玩樂性大增。
AMG A45 S這麼猛，當然會有Race Mode，在這模式下關掉ESP，再手動轉波，便可以玩飄移了。
Volkswagen ID.3 最有潛質小電王
福士車廠把自家的揭背車的未來全交給ID.3電動車。由於ID.3的定位是中型揭背車，因此它是建基於福士集團電動車專屬的MEB底盤，提供三款電池容量，分別是45kWh、58kWh和77kWh，續航力分別是330km、420km和550km。率先「打頭炮」的ID.3 1st使用58kWh電池，最大馬力201匹，扭力310Nm，極速160km/h。在外觀上，ID.3與2016年推出的概念車在設計上非常接近，以長軸距和短前後懸，成就寬敞的車廂空間。據悉ID.3自今年五月起已有逾3萬張訂單，預計於2019年尾正式投產，並於2020年中開始交車，香港很大機會明年引入，預料車價可能超過30萬港元。
Mercedes-Benz EQ 300 首款電動豪華MPV
全球首款純電豪華MPV終在法蘭克福誕生，由平治製造的EQV沒有因為是首款電動MPV，而在造型上大造文章，只從V-Class身上作稍微的改動，最大不同處，是鬼面罩改為造型與EQC近似的橫式多幅設計。尾燈組也透過三條LED 燈條的設置，突顯EQV車系的未來感，車廂和中控台的設計亦大同小異。
無論如何，電驅部分才是EQV的重點，EQV暫只有EQV 300，它在前軸搭載一個電動馬達驅動前輪，馬達的最大馬力輸出為204hp、峰值扭力則為362Nm。極速為160km/h。EQV 300搭載鋰電池組容量90kWh，原廠數據顯示EQV充滿電的續航里程可達405公里。
