香港地「上樓」難，「上車」亦難。近年電動滑板車、電動單車在內地及外國盛行，這股風潮近月也吹到香港，不少市民都因為貪便宜、輕便、速度快而紛紛「上車」。
不過，有專家及立法會議員指，香港地少人多，這類電動移動工具很容易釀成意外，應立法禁止。警方表示，如果在道路、行人路及單車徑上使用未經登記及領牌的電動可移動工具，可能違反《道路交通條例》及其他相關法例，警方會依例執法。而從道路安全等角度考慮，這些電動車不宜與一般汽車共同使用路面，亦不適合在行人路或單車徑上使用。
文：羅偉健 圖：黃冠華
平時有使用電動滑板車的Ｙ小姐，接受《堅雜誌》記者訪問時表示，前陣子因示威活動頻繁，出行交通不便，而居住在新界的她「冇車、冇地鐵、冇船」，由屋企去到最近嘅巴士站或者地鐵站，起碼要走一個小時。當時她在網上看到有電動滑板車出售的消息，價錢只需二千多元，於是她決定買來代步。
Ｙ小姐：路上使用未試過被警告
為甚麽選電動滑板車？Ｙ小姐表示，一般單車體積太大，無論放在公司或公共交通工具上也不方便，而電動滑板車不但價錢便宜，更可以摺疊，携帶起來非常輕巧方便。她坦言，雖然未試過在街上被人警告不准使用，但也會間中招來一些不友善的眼光：「因為你放部車喺度，阻住佢哋上落車，出又難出，入又難入，會覺得你搞到佢唔方便，覺得你有呢部車就唔需要搭呢啲交通工具，不如落車啦。但如果我要過海，我唔可能揸住呢部車過海嘛。」
Ｙ小姐又說，電動滑板車比單車速度快得多，以她自己的車為例，時速可以高達40多公里，基本上可以與私家車「並駕齊驅」。不過她說自己也試過「炒車」。有一次在落斜的時候，由於來不及煞車，她只有立即跳車、棄車，幸好最後沒有大礙。所以她忠告大家不想「出事」的話，最好盡量慢開，時速10公里左右，戴好安全措施，否則會存在一定危險。
撞壆衝擊力如一樓墮地
早前， 將軍澳日出康城對開單車徑發生一宗致命交通意外，一名騎單車男子與一名駕駛電動滑板車的男子相撞，駕駛電動滑板車男子頭部受傷，送院後身亡。
為此，香港機械工程師盧覺強協助《堅雜誌》記者，分析電動滑板車以不同速度分別撞向石壆、行人及單車所造成的不同衝擊力，結論都是非常危險。
假設駕駛者體重64公斤（141磅），若駕駛電動滑板車以時速20、25、30公里撞到石壆或其他障礙物，導致駕駛者飛脫出去的話，駕駛者將會分別承受400、499、599磅撞擊力 。
盧覺強表示，以一個重量級拳手而言，一拳也只有300多磅。如果駕駛者受到400磅以上的力量撞擊，而沒有佩戴保護措施，又不幸地頭部着地的話，頭骨破裂引致死亡的機會率將會非常高，即使受到撞擊的是身體其他部位，重傷骨折在所難免。至於高達599磅的撞擊力量，已經非常接近一個人由一樓跌落地下那麼嚴重。而若然像Ｙ小姐一樣，將電動滑板車開到時速40多公里，期間不幸遇上意外，後果更是不堪設想。
行人被撞有機會導致骨折
電動滑板車撞壆危險，但如果撞人後果可能更淒慘。假設車身淨重25公斤（55磅），駕駛者同樣為64公斤（141磅），即總重量89公斤（196磅），分別以時速20、25、30公里撞向路人的話，路人將會分別承受140、174、209磅撞擊力 。盧覺強強調，雖然衝擊力遠不及撞壆，但路人不一定都是年輕力壯的人，也有機會是兒童、老人家，很容易造成骨折。當然，如果是孕婦的話後果更是非同小可。況且這類車還可以載物，最高載重可達100公斤（220磅）或以上，所能達到的撞擊威力更是不言而喻。
另外，電動滑板車如果以時速30公里與單車「撞尾」，而單車分別是靜止、10公里時速、15公里時速的話，單車將分別受到420、280、208磅衝擊力，而單車被撞後時速將提升至11.5、17.7、20.8公里，如果這時單車使用者飛脫離座或撞到別人，後果也會十分嚴重。
盧覺強：安全駕駛時速限10公里
盧覺強認為，電動滑板車出意外時非常危險，因為相比單車，電動滑板車的速度更高，一般人踩單車時速不會達到20到30公里，一般只有18公里左右。因此，單車不用牌照也可在路面行駛，另外也有專用單車徑減低危險，但電動滑板車卻完全不同。他表示，若要使用電動滑板車，最安全駕駛速度為10公里左右，但他明白市民使用電動滑板車主要為代步，而不像踩單車為娛樂，所以一定不會開得比單車慢，因此限速10公里基本上不可行。
另外，香港不像內地或外國那麼大，香港地少、人多、路窄，電動滑板車不可能在馬路上跑，若在行人路上左右穿插的話，對人對己也會很危險。因此，盧覺強認為應全面禁止電動滑板車：「我諗禁止會安全啲，唔係規管，無得規管，點規管？你只係管制佢喺邊度行，根本無路畀佢行。劃個地方畀佢玩亦有困難，你（場地）細又無興趣，一下子就到，所以呢種車香港唔係好適合，不如立例禁用。」
根據定義應按汽車類別規管
更甚者，電動滑板車對香港法例的「適法性」亦頗有問題，例如首先要釐清規管類別。運輸署回應《堅雜誌》查詢時指，根據香港法例第374章《道路交通條例》，「汽車」的定義為任何由機械驅動的車輛。小型電單車、電動滑板車及電動單輪車等電動可移動工具，根據定義都屬於「汽車」。
盧覺強指若然是「汽車」分類就應該按照「汽車」的規格去「玩」：「起碼要有指揮燈，轉左轉右嘅燈號，有煞車燈號，畀人睇到你要停車。又要有大燈照明，因為你夜晚都會行車嘛。」其次就是要有合格的掣動系統，而運輸署亦規定要有50%的煞車效率才叫合格。這些電動滑板車究竟有沒有做過測試？而不同地方、不同品牌製造的滑板車規格上又有沒有分別？全部都不得而知。
非法使用或干犯多項罪行
若電動滑板車屬於「汽車」，還會牽涉到牌照問題。運輸署表示，從道路安全或交通暢達的角度考慮，這些電動可移動工具不宜與一般汽車共同使用路面，亦不適合在行人道或單車徑上使用。運輸署的一貫政策是不會為這些電動可移動工具在《道路交通條例》下登記及發牌。
警方回應《堅雜誌》則表示， 如果在道路、行人路及單車徑上使用未經登記及領牌的電動可移動工具，有可能違反《道路交通條例》及其他相關法例。視乎個別情況，任何人如在道路上駕駛電動可移動工具，有可能會觸犯駕駛無登記車輛、 駕駛車輛時無第三者保險等相關法例；另外亦視乎情況有可能觸犯其他罪行。
根據警方提供的數字，去年（2019年）7月5日至11月19日，警方就電動可移動工具共接獲9宗投訴，另有1宗拘捕個案及1宗意外個案。
姚思榮：因應科技發展未立例禁止
既然是「汽車」卻不能在道路、行人路及單車徑上使用，也不獲發牌，因此使用即屬犯法。
雖然這可以說這是變相禁止，但目前法律上還沒有白紙黑字「禁止」，市民仍可繼續在網上買到這些電動滑板車，但只要使用就是違犯，難免令人覺得這是個「陷阱」。
對此，身兼交通事務委員會委員的立法會議員姚思榮認為，政府現時沒有立法禁止，有可能是擔心將來會有相關的電動出行駕駛設備推出市面，並符合安全規範：「所以佢唔敢咁快作出一個結論，因為始終科技進步，在安全上可能會更有保障。」
運輸署研究引入規管制度
事實上，運輸署亦表示現正進行「提升香港易行度顧問研究」，當中包括在香港使用電動可移動工具，包括電動滑板車的可行性。這項研究會探討電動可移動工具在香港的使用狀況，以及是否適合在香港作短途代步等議題。
運輸署亦會檢視海外地區規管電動可移動工具的情況，並評估在香港使用這些工具對道路安全、交通暢達及道路使用者的影響，以及外地相關法例規定、管理及執行問題等事宜，研究預計會在2020年中完成，政府會參考研究結果，檢討是否需要就電動可移動工具引入相關規管制度。
