近年因應社會上有廣泛意見認為，應加強規管的士服務和質素。政府檢視了現行的士行業整體營運和管理後，推出一系列措施提升的士服務質素和促進行業長遠健康發展，當中包括引入的士車隊制度。
運輸署2024年7月底向五間獲選營辦商，發出的士車隊牌照「有條件暫准通知」，各營辦商須於一年內完成籌備工作並投入服務。經過一段時間精心籌組和準備，首支車隊預計最快今年三月底投入服務。運輸署會於13個地點設置約80個車隊的士專屬停車位，包括機場、部分跨境口岸、高鐵西九龍站等，屆時停車處會展示各支的士車隊網約服務的二維碼，方便市民和遊客預約。
在的士車隊正式投入服務前夕，《堅雜誌》再次邀得新科發展（國際）有限公司代表接受訪問，分享他們「大黃蜂愛心車隊」的特色、經營方式和籌組進度等。
文：昭仁 圖：陳錦輝、政府新聞網
五支的士車隊包括三支市區車隊和兩支混合車隊，營辦商包括Big Boss Taxi Company Limited、CMG Fleet Management Limited、新科發展（國際）有限公司、星群的士服務有限公司、泰和管理有限公司。
在早前的的士車隊啟動禮上，五支車隊將旗下車輛「大曬冷」，首度向公眾展示會使用的不同車款，同時公布各自車隊的專屬名稱，依上述營辦商的順序羅列，分別是Big Boss Taxi、Amigo、大黃蜂愛心車隊、「星群」的士 SynCab及JOIE樂行。據悉，每支車隊的規模介乎300至1,000輛的士，合共提供超過3,500輛的士，其中約1,500輛為全新的士。各車隊都會提供電動的士、輪椅的士和豪華的士供乘客選擇，以推動綠色運輸及照顧不同人士出行需要。
「大黃蜂愛心車隊」象徵勤勞與動力
新科發展（國際）有限公司旗下的「大黃蜂愛心車隊」預計會7月正式投入服務，1,000部純電豪華運客的士屆時將在全港各區接載市民。
「命名『大黃蜂』是因為我們的車容量相對比較大，『黃蜂』就好比我們是勤勞的小蜜蜂，在街上行駛充滿動力。而『愛心』車隊就因為我們其中一個股東是的總（的士司機從業員總會），的總平時會幫助一些的士司機，我們希望做大做強之後再回饋社會。」新科發展（國際）有限公司董事黃兆鵬向《堅雜誌》記者講述他們為車隊命名的背後意義。
3秒上落客車尾放8個20吋行李箱
「我們有兩個型號，一個型號是當日在啟動禮（展示）的凱翼，另一部就是我們的主打的吉利『大黃蜂號』。為甚麼會有兩個車種？因為我們想給市民多一個選擇。」黃兆鵬解釋，凱翼車款較型格；而每輛車價近40萬元的吉利「大黃蜂號」七人車，則主打豪華與大容積：「這輛車比較大，中間沒有B柱，確保3秒可以上落客，令所花費的時間縮減。第二樣是後尾箱可以放8個20吋行李箱，相對其他車隊的車較大，內籠也比較闊落，乘坐比較舒適，這是我們的賣點。」
黃兆鵬承認在確定車種的環節上，團隊花了很多時間：「我們一直找車種，發現吉利的車種比較適合香港的士行業。我們內部做了調研，問了很多司機、乘客，他們都覺得（的士）空間要夠大，因為要擺放物件，所以研究過後發覺現時的『大黃蜂號』最適合做的士車隊的車種。」黃兆鵬另外提到車輛以黃、紅「漸變色」設計，看起來會相對「醒神」，予人溫暖感覺。
為配合7月正式營運，黃兆鵬表示所有車輛已準備就緒，會陸續分批到港：「5月會有200部車來，六月再加400部，七月又再加400部。」
接受多種電子支付及AI系統監測
為確保服務質素，港府要求所有車隊均須提供網約服務、客戶服務熱線和不同電子通訊渠道，讓乘客按其需要選擇合適車型，並就司機服務評分。另外，黃兆鵬又透露，所有車隊的士均提供多項電子支付方式，並配置安全設備和司機監察系統等等，為乘客提供便利之餘亦確保駕駛安全。
黃兆鵬確認「大黃蜂愛心車隊」全部車輛，皆滿足政府要求，配置了多項支援電子支付方式的設備，車內外都設有監察鏡頭，更全車覆蓋5G Wifi以及GPS定位：「政府要求我們要有很多種電子支付方式，我們都配合安裝。另外，如司機『恰眼瞓』，我們會有提示司機要休息的系統。」
除以上基本配置外，黃兆鵬更爆料，他們的車隊結合了自主研發的AI智能系統作管理：「我們用AI智能系統去分析，例如繁忙時間就會安排多些車輛去需求大的區域接單。我們有個監控中心，24小時有人看監控系統，例如車到了哪裏？駕駛系統是否安全？系統亦會設有24小時的投訴機制，如有乘客打電話過來投訴會即時得到回覆。」 黃兆鵬強調，AI智能系統會協助調配車輛，讓司機有彈性地交接，避免出現「交更」時間難截車的情況。
底薪加獎金制招聘司機已滿額
車輛準備妥當之外，黃兆鵬表示2,000名司機招募名額亦已「爆滿」， 正準備向他們提供培訓：「車隊是僱傭式，全部司機要經過培訓才可以成為我們的司機。培訓內容包括駕駛、車輛儀器使用、道路條例等等，最主要有一個情緒管理、同理心的待客之道培訓。我們也會教司機怎樣去用翻譯軟件，跟不同國家的客人聯絡、溝通。」
黃兆鵬透露，司機經培訓後每個月都會針對投訴數字作檢討，並設立司機獎罰制度：「司機表現得好，我們便會作登記，例如是一些好人好事，就會做個獎勵計劃給他。如果司機服務態度差，他們有可能要上再培訓課程，或者公司與之解除僱傭關係。」
黃兆鵬坦言很多時司機和乘客發生糾紛，都是源於司機壓力太大，所以車隊會有社工去開導司機，疏導他們的壓力。在聘請形式上，黃兆鵬表示會實行底薪加獎金制度，根據市場上司機的收入來定出合理底薪，然而具體多少仍未定案，因為目前仍在進行市場調查和研究。
「大黃蜂愛心車隊」司機屆時將以統一服裝示人，上面一件黑色馬甲，下身牛仔褲，內裏就以白襯衫為主。黑色馬甲上有螢光條紋，晚上司機駕車出去時會有螢光效果，讓乘客、道路使用者更容易察覺到司機存在。
自主研發專屬「Call車 」App
「有兩種方法可以坐到我們車隊的車，第一個方法是在街上截車；第二種方法是透過我們的App（Big Bee）網約。」黃兆鵬強調收費模式分為兩種，街上截車就會根據咪錶價錢收費，而網約就會根據繁忙與非繁忙時間的供求去調整價格，價格由市場主導。車隊旗下有凱翼車型和吉利「大黃蜂號」可供選擇，兩者之間沒有價格高低之分，乘客可按需要預約：「我們不需要預約費，App上會即時顯示該段路程的一口價，不會有任何加價，因為（價格）是在市場環境下作出的調整，是一口價。」
黃兆鵬親自介紹由自家研發、命名為「Big Bee」的網約乘車App。每當有乘客「Call車」，程式就會即時調動附近匹配的車輛前往接載：「我們的App會定位乘客位置，因應位置安排周邊的車隊司機即時過去接載乘客。」
萬事俱備只待7月正式營運
「大黃蜂愛心車隊」現時萬事俱備，只待完善各項小細節就可以等待7月正式營運。黃兆鵬希望車隊屆時能在社會上做到小小貢獻，第一是令乘客坐得舒適；第二是令香港的士司機有基本底薪，提升他們的福利：「相信透過我們的服務和社會責任，會為香港的士行業帶來一些新活力，令乘客更加舒服，對香港形象有正面影響。」
黃兆鵬形容五支車隊的關係是互助互贏，乘客按各自需要選擇心儀車輛，不存在惡性競爭。他強調大家都是齊心協力打造香港的士業的「金名片」，在考慮到收支平衡的情況下，黃兆鵬有信心的士車隊能長期持續營運下去：「主要都是想重整那個『旗號』，因為部分市民對的士行業可能有點偏見，如果能夠重塑行業形象，其實已經賺到。」
黃兆鵬希望市民可以多加支持「攞正牌」、合法合規的的士車隊，至於網約「白牌車」政府應早日加大力度規管：「其實『白牌車』是不可以在外面（載客取酬）行駛，政府一定要幫忙監管。」
