香港與內地全面復常通關後，內地一些低價旅行團趁着復活節一連四天的假期紛紛來港，早前更「迫爆」土瓜灣和紅磡，對社區造成滋擾。
旅遊業界為改善有關情況，隨即安排部分旅行團到觀光船餐廳享用午膳，效果非常良好，旅客亦十分滿意。對此，有政界人士建議將旅客分流至啟德郵輪碼頭，以免與居民有矛盾。前立法會議員姚思榮早前在一個電視節目中亦提到，曾探討並提議改變啟德郵輪碼頭中商場的用途，認為與其讓碼頭商場空置，倒不如讓該地點成為專門針對內地遊的地方。然而「五一黃金周」即將來到，記者近日再度巡視啟德郵輪碼頭，截至4月25日止，未見有任何相關準備，碼頭商場仍然充滿着冷清感覺。
文：黃佑銘 圖：黃冠華
啟德郵輪碼頭在疫情過後，首次於3月初接待遊客，第一艘是以香港為母港的「名勝世界壹號」。滿以為郵輪可以為碼頭帶來「人氣」，但事實往往是殘酷的，記者現場所見，乘客到達碼頭後往往直接到登船大堂，只有少部分會到碼頭平台花園散步，途中雖然會經過商場，但等待他們的只是「烏燈黑火」並閉上門的店舖，更遑論有供旅客購物的商店，旅客經過空蕩蕩的店舖顯得格外冷清。
迎五一黃金周 商舖未見有準備
「香江茶室」是啟德郵輪碼頭中，眼見少數仍然正常營業的店舖，作為一間食肆，該店目前主要服務郵輪碼頭內員工以及附近地盤的工人，故店內最多顧客只有午飯時間，但仍然未能坐滿，只開放了一半店舖。
店主管霍先生向記者表示，另一半沒有開放的餐廳，主要供電視台「拍劇」，又或供一些新人證婚之用，故大部分時間不會對外開放。他透露政府和旅遊協會有聯絡他們，指「五一黃金周」或許會有內地團到碼頭用膳，因此要有相關「準備」，但目前仍在探討當中，一切仍是未知之數。
價錢遠超承受能力 接待內地團不可行
環美郵輪碼頭是現時負責管理及營運啟德郵輪碼頭的合資企業，對於「五一黃金周」利用郵輪碼頭接待內地團的提議，該公司董事總經理班智榮表示，多年前已經有相關人士查詢，是否有可能在其中一個宴會中心提供旅行團的團餐，然而該餐廳的服務主要是婚禮擺酒，又或者是一些大型公司的宴會，提供團餐的價錢遠超一般內地團可負擔的水平，意味這建議並不可行。
「店舖獨立做生意，任何一間店舖租出去時，房東只會知道房客是賣波鞋、保險還是甚麼用途，具體生意做法仍由房客自己決定。例如波鞋店賣高端還是平民一點的波鞋，都由店舖自己決定。」
生意模式做郵輪營運 商舖只屬配套
據環美郵輪碼頭提供的資料顯示，2013年啟用的啟德郵輪碼頭在2017年一度出現所有舖位全部順利出租的情況，直到2020與2022年，有商戶沒有續租破壞了「全部出租」的局面。現時2023年再度出現全租出的情況，但有3個舖位即將於今年5月28日租約期滿，未知會否續租。
「任何一個商場也有成功或失敗的商舖，商舖間的轉手也是正常操作。」班智榮現時只寄望這些店舖未來生意可以越來越好。面對如此情況，他不禁嘆息，某些旺區商場可以「揀客」，然而碼頭並不幸運，不可以選擇自己的客人，幸好整個啟德地區發展逐漸明朗，商戶也開始感到興趣：「我知道某些大型商場，可以安排百分之幾做餐飲又或服裝，但碼頭只有百分之四的地方用作商舖。我覺得這裏比較像博物館中的禮品店，主要生意模式是做郵輪營運，其他商店只是配套。」
難媲美郵輪設施 旅客來去匆匆無意購物
記者連日巡視後，發現即使有旅客利用碼頭上、落船，也只會直接到候船大堂等候上船，絕少會到碼頭商場。班智榮認同這是旅客的一個考慮，皆因啟德郵輪碼頭屬於一個「母港」，即平常一些船客會拖着行李、小朋友又或比較年長的父母上船，在這種情況下，他們都不想去購物，只想盡快安排好行李上船，又或回程時盡快回家。
班智榮舉例，當日的「名勝世界壹號」會出發到高雄澎湖，船抵達當地「訪問港」後，旅客毋須帶同行李，自然會有購物意欲。他又提到，現時一些大型郵輪上全部都有免稅店，船上餐廳有免費餐飲，所以實際上旅客根本沒有在郵輪碼頭花錢的必要。
碼頭屬休閒設施 使用率超紅館
多年來，一眾傳媒均會以「廢墟」來形容碼頭，班智榮覺得這種說法並不公道，他認為郵輪碼頭「純粹是個休閒設施」，一般不會有人乘搭郵輪去公幹，即平常星期一至四去出差，只有周末或放假才會去玩，故只會在一些適合旅遊的日子才比較多人。
班智榮認為碼頭比較像香港大球場或某個表演場所，屬休閒設施，「旺場」的時間相比起例如紅館，疫情前一年可能有一百三十多日使用，碼頭一年則有二百多日在使用。
「我覺得與其他設施比較，例如文化中心，（郵輪碼頭）使用率相對還比較高。」班智榮又強調郵輪碼頭只有一個小公園，不像西九文化區或主題公園那麼多設施可以供遊客玩樂，即使內地團來到這裏，他們也會選擇直接到西九文化區、主題公園，以及一些特別的地區景點，不會長時間逗留在碼頭。
如何打破郵輪碼頭困局？
很多人批評，郵輪碼頭過往十年看起來像一個「獨島」，班智榮反駁這絕非事實，未來他希望整個地區可以聯合發展，興建一些例如機場附近也會有的重要配套設施，即酒店、地面交通中心、大型停車場、商場，以及亞洲國際博覽館等。
「旅客希望碼頭周邊有酒店，他們會直接問：『距離碼頭最近的酒店在那裏？』」
班智榮亦希望啟德跑道區附近的住宅陸續落成後，可以順道「帶旺」碼頭，交通也會越來越好。他明白現時碼頭出現「有船就有人，沒有船就沒有人」的情況，故巴士公司十分難應付這種「時有時無」的狀況。對於「日日要開車」的巴士公司來說，這條線路難以取得收支平衡，如果將來附近有人入住，巴士公司就可以加開路線，讓不同地區的人更加方便來到這邊的啟德跑道區。
反對碼頭商場做團客食堂 區議員：請神容易送神難
啟德郵輪碼頭對九龍城區議會來說，往往是焦點議題所在，而一直有關注這問題的啟德東選區區議員何華漢擔心，如果將碼頭改為廉價團購物點，恐怕會「請神容易送神難」。
雖然現時郵輪碼頭基本上都是「吉舖」，只需要基本翻修便可以接待內地旅遊團，但何華漢擔心日後若郵輪碼頭再度興旺，屆時要再轉型會有一定難度。現時碼頭商場宴會中心作為一間中高檔餐廳，若改變為廉價團餐廳，對該餐廳亦會有一定壓力，特別是餐廳被掛上平價的負面標籤後，形象將大打折扣。他又舉例指已停運的新田購物城，失敗的原因之一是地點偏僻、交通不便，所以沒有人願意過去，郵輪碼頭如今的情況也一樣，兩者情況既然如此相似，如果要打郵輪碼頭主意，倒不如重開新田購物城。
連基本商業元素也欠奉
何華漢批評碼頭的「冷清」非一日之寒，即使接納碼頭方所指，商舖只佔碼頭4%地方，但仍然無法否認商舖是碼頭構成其中最重要的一環，如今碼頭「連基本的商業元素」也欠奉，即使有空中花園、跑道花園等設施，但沒有任何商業元素的碼頭還是很難吸引及維持人流。
碼頭的「冷清」原因，何華漢強調交通是其中一個主要問題，在交通配套欠佳的情況下，除了遊客上船落船外，其餘時間不會有多少市民去那個漂亮的空中花園。
「沒有商城、沒有交通，如此大地方都沒有香港市民過去，這種『冷清』才最可怕！」
何華漢：不相關的比較只是取巧
對於班智榮形容碼頭商場有如「博物館」小賣部或一個休閒設施，應該與香港大球場、紅館作比較，何華漢認為兩者並沒有可以比較的「點」，皆因大球場是否開放取決於有否有大型活動舉行，如今香港人最注重的是郵輪碼頭用了七十億興建，但沒有發揮到七十億的價值。
「如果真的要作比較，應該與海運碼頭作比較；如果用不相關的做對比，這是取巧多於事實。」
崔定邦：活化空中公園推地道美食
對於啟德郵輪碼頭擺下「空城計」，旅遊促進會總幹事崔定邦對此持正面態度。他表示，碼頭面積很大，惟未來一兩年，同區的啟德體育園會啟用，對旅遊及康樂需求會增加，自然會有更多旅遊巴停泊需求，郵輪碼頭的行車走道，晚上可以作為旅遊巴泊車處。他估計屆時可安頓到約30部旅遊巴，但這方面需要當局和郵輪碼頭公司協調。
崔定邦又建議當局可以活化碼頭天台公園，利用該公園面積大的優點，增設酒吧、風味食肆、大笪地等，讓市民和訪港旅客體驗普羅、價廉物美的香港美食，達到善用土地資源的效果。
