香港撒瑪利亞防止自殺會總幹事曾展國表示，自殺行為容易引發俗稱「維特效應」的模仿行為：「每當有自殺個案出現，傳媒詳細報道的話，會容易引起一些與自殺者背景情況相近的人去模仿。」他認為近日港鐵跳軌事故頻生，與「維特效應」有着一定關係：「可能他們未至於會在短期內自殺，但這些事故會強化他們自殺的念頭。」
及早識別有意圖自殺者
曾展國同意鐵路月台安裝閘門，會有效減少跳軌事件發生：「自殺不是一個衝動行為，是一個計劃，如果我們能夠做一些事或措施，阻擋這些人自殺，譬如安裝好鐵路閘門，或者已經令他們的自殺風險減低。」
對於如何在月台上分辨有意自殺者？曾展國解釋，這些人通常情緒比較低落、眼光散渙，甚至在列車未到站時，已站出月台黃線外：「他們可能想嘗試一下那種（自殺）感覺是怎樣。」他提醒市民若發現附近有乘客有以上特徵，應盡快向港鐵職員求助。
2023年東鐵未裝閘門事故頻生
翻查2023年的墮軌事故，大部分都發生在沒有安裝月台閘門的東鐵線，可見安裝閘門的確能有效減少墮軌風險。
11月17日
晚上8時許，一名51歲秦姓女子在港鐵大圍站往羅湖及落馬洲方向月台企圖跳軌，被列車撞倒陷入昏迷，由救護車送往醫院搶救。警方在場檢獲遺書，獲悉她受金錢問題困擾，案件列作企圖自殺處理。
11月10日
中午12時許，港鐵九龍塘站月台一名47歲男子墮軌，消防接報到場將男子救出，送院搶救後證實死亡。警方在現場檢獲遺書，不排除事主因情緒病而輕生。
10月29日
中午12時45分，一名67歲男子在港鐵粉嶺站往金鐘方向月台墮軌，當場證實死亡。同日下午約4時，港鐵九龍塘站往金鐘方向月台，一名20歲印度籍女子墮軌，經送院搶救後不治。
10月19日
凌晨零時許，一名20歲男子在港鐵大圍站往金鐘方向，近第2卡月台位置墮軌，更被捲入車底，救援人員接報到場將男子救出後證實當場死亡。警方檢獲遺書，經調查列作自殺案處理。
10月5日
下午約1時，港鐵粉嶺站月台有人墮軌並被列車撞倒。警方接報到場，在路軌上發現一名男子，已當場死亡。
9月15日
凌晨零時許，一名20歲劉姓青年在港鐵大學站下車後疑腳步不穩，靠在火車旁前行，當列車離站時遭車身撞到後倒地昏迷，頭部嚴重受傷，救護員到場證實事主當場死亡，部分肉碎散在地上。
8月13日
晚上8時許，警方接報有人在港鐵大圍站墮軌，車長發現時立即停車，月台上職員亦即時按動緊急掣。男事主在其他人協助下返回月台，沒有受傷。
5月15日
晚上7時許，一名25歲男子於港鐵太和站往金鐘方向月台墮軌，之後被送往威爾斯親王醫院治理。警方在現場檢獲遺書，據悉男子因金錢問題自殺。
3月24日
清晨7時許，一名42歲男子於港鐵沙田站月台墮軌並捲入車底，送院後證實不治。警方調查後發現事主因工作問題不開心，案件列自殺案處理。
1月25日
晚上11時許，港鐵粉嶺站有一名79歲女子墮軌，剛巧有一輛列車駛入站內，女子懷疑被困車底，消防救出時頭部受傷，清醒送院。
1月22日
下午12時許，港鐵太和站一名72歲男乘客墮軌。據悉，他在列車進入太和站月台時，突然感到不適跌落路軌，月台職員和車長即時按動緊急掣停車。男子頭部及手擦傷，清醒後送院治理。
