港鐵表現令市民失去信心。文:藺常念

(港鐵FB)
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進入三月份,A股及港股反覆。受到李克強總理宣布2萬億元人民幣的減稅減費計劃,用財政手段來刺激經濟。及中美貿易談判進入直路,美國白宮經濟顧問庫德羅表示中美貿易談判進展良好,期望三月底可以簽正式中美貿易協議。受到正面消息刺激,A股3月7日升至高位。上證綜合指數升至3130的兩年高位,恆生指數在3月4日升至今年29241點的高位。但是樂極生悲,上星期五壞消息突然衝擊中港股市。A股上星期五急挫4.4%,是兩年來最大單日跌幅。恆生指數大跌551點,29000點守不住,250天移動平均線再失守。中國二月份出口急挫20.7%,消費物價指數升1.5%,都比預期差。2月份銀行新增貸款只有8858億元人民幣,比一月份大跌3分之2。美國二月份非農業職位只增2萬份,差過預期的18萬,遠差過1月份的31.3萬份。很明顯,全球經濟增長在2018年見頂,2019年增長速度放慢,經濟運行從高位回落。中港股市似乎未受到上星期五跌市影響,星期一中港股市反彈。

到2月中很多藍籌公司已經公布了業績,其中最受注意的是港鐵。港鐵過去一年受到沙中線工程及紅磡站負面消息拖累。多名工程有關高級員工離職,主席馬時亨不肯續約,行政總裁梁國權提早一年退休。港鐵宣布由嶺南大學校董會主席歐陽伯權接任馬時亨,做港鐵主席。在港鐵工作24年的高層,負責中國業務,港鐵車務總監,對港鐵營運及工程熟識的金澤培接任行政總裁。港鐵宣布2018年盈利跌4.9%,比預期好。各證券商紛紛調高港鐵評級,主要是樓價上升,港鐵未來物業發展將會帶來龐大盈利。港鐵股價逆市上升,一度升至$47的歷史高位。如果分析員不熟悉香港,對港鐵最近一年的發展,一定會覺得港鐵是一間完美的上市公司,是香港藍籌股的典範。管理層對過去兩年發生的沙中線,紅磡站的工程問題完全避而不談,好像在另一個星球,和港鐵完全無關。更加不談港鐵可能面對的法律訴訟,或者巨額罰款或賠償。只報喜不報憂,好像在北京開兩會的報告一樣,令人徹底失望。

但事實上大家都知道,過去一年港鐵受到沙中線工程及紅磡站問題困擾。總承辦商被揭發剪短鋼筋,之後港鐵進行的調查中。再發現更加多違規問題。紅磡站的施工報告RISC,有60%不知所終。這施工報告是任何大型工程必須的進度報告,由承辦商填寫報告,港鐵驗收,工程才可以進行。紅磡站失去60%的施工報告,代表港鐵根本沒有跟進工程。沙中線的工程問題,完全因為二判公司不肯同流合污,認為工程不安全,不肯妥協才揭發。港鐵真正需要的是一個可以徹底進行監工的工程師,徹底查清每一個建築工程,每一個步驟,及驗收每一件建材,每一個工程。金澤培在港鐵工作期間,正是這些問題出現,他是否適合人選,調查自己任內出現的工程問題?

另一方面,港鐵工程上出現這樣多問題,肯定不是單一事件。一定要查個水落石出。港鐵需要一位主席,有偵查及調查經驗,好像是警察或廉政公署的高層,有查案能力的人,才能徹底查個一清二楚,到底問題出在那裡。提出怎樣進行改革,把腐敗的文化清除,以免將來出現同樣情況。港鐵在1970年代由英國人譚臣(Norman Thompson)成立,一直以來,都給人一個高效率、廉潔的公營機構。但過去兩年把40多年建立的形像完全洗掉,令到香港市民失去對港鐵的信心。

文:藺常念

智易東方證券行政總裁

*作者文章觀點,不代表堅料網立場

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