政府宣布以「高架無軌捷運系統」取代《鐵路發展策略2014》所建議興建 的「東九龍線」，並提出正考慮以智軌「ART」或公交系統「BRT」模式建造 「捷運系統」。
民建聯主席 、立法會議員李慧琼今日出席一個記者會時說，民建聯建議走線除了政府建議的彩虹東至寶達，亦應考慮新設一個位於鑽石山的車站，方便市民接駁港鐵。這條集體運輸系統的新設車站建議包括慈雲山、學校村、富山、鑽石山、彩虹東、彩雲、順安、順利、秀茂坪、寶達、馬油塘、安達臣（總站）。
另一支線以服務啟德至觀塘一帶為主，與現有啟德站接駁，東向麗晶花園、啟祥道、九龍灣商貿區、海濱道、觀塘碼頭、茶果嶺道、與現行觀塘線油塘站接駁後，再往藍田北，繼而接駁至寶達。除了混合模式的公共交通服務，還可以考慮在「捷運系統」下興建空中單車徑及步道，成為九龍東、中的景點，為跑步、單車等體育盛事提供多一個場地選項。
觀塘區社區幹事曾榮輝透露，日前已安排了不同系統的內地專家來到東九龍實地考察，並對有技術困難的地點進行即時調研，給他印象對方很有誠意，他建議不同路段可以用不同系統解決技術問題。
立法會議員顏汶羽認為，透過混合模式，可以充分發揮各種公共交通方案的優勢，為市民提供更加便捷、快速和舒適的出行體驗，同時也可以減少汽車和私人交通工具的使用，降低城市交通擁堵和空氣污染問題，有利於城市可持續發展。他重申，政府討論多年仍未拍板，會繼續以不同途徑促請政府加快落實。
記者：燊亮
