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【優質車隊】高智能裝備車齡低 司機培訓以禮待人 精心打造優質服務 五大車隊勢掀的士革命
黃大海希望他們的車隊最早可以在明年的上半年落地，服務市民：「政府規定2025年7月一定要落地，起碼要六成落地。我們車隊是一個整體，包括汽車、系統、司機配置各方面，我們其實是制定一個…
香港應提早研究無人駕駛的士發展 文：文武
網約車是網絡經濟時代的產物，大約在15年前出現，並且很快在世界多個國家發展起來，不僅有發展得很成熟的網約車公司、網約車平台，也早已有完善的法律制度，規管網約車的服務，處理好網絡車與…
【重新檢視】（2）「Uber」等網約車平台欠規管 「白牌車」非法載客取酬成風 合法的士反淪乘客次選
應否立法規管「Uber」等網約車平台，林筱魯就稱這是全世界很多政府都在面對同樣問題，但都沒有很有效的方式去做好規管，「那個癥結在哪？我想討論的焦點就是它生存得到即是有市場需要，市場…
【重新檢視】（1）的士加價掀爭議 業界服務被指良莠不齊 成立「的士車隊」冀扭轉負面印象
事實上，政府當局去年推出多項改善的士服務的措施，包括了設立的士司機違例記分制、成立的士車隊等，其中的士車隊制度是一個全新的規管制度。在的士車隊制度下，運輸署會發出的士車隊牌照，並通…
的士「放蛇」捉網約車，只會弄巧反拙 文：陳凱文
換言之，若不涉及派發新牌的話，所謂的網約車合法化，本身便是偽命題，因為在現有法律框架下，網約車平台合法運營，其實是可以在市場上購入的士牌，再由自己僱用的網約車司機營運。然而，何以網…
計程車與電約車的對壘 文：朱家健
的士和網約車營運商隔空對壘，從罵戰、放蛇、舉報違泊、偷拍並上載到社交媒體平台等，看來已是生死存亡的時刻。其實，以筆者觀察，香港特區政府多年來放任「白牌車」無牌經營，削弱的士生存空間…
