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【重新檢視】（2）「Uber」等網約車平台欠規管 「白牌車」非法載客取酬成風 合法的士反淪乘客次選
應否立法規管「Uber」等網約車平台，林筱魯就稱這是全世界很多政府都在面對同樣問題，但都沒有很有效的方式去做好規管，「那個癥結在哪？我想討論的焦點就是它生存得到即是有市場需要，市場…
的士「放蛇」捉網約車，只會弄巧反拙 文：陳凱文
換言之，若不涉及派發新牌的話，所謂的網約車合法化，本身便是偽命題，因為在現有法律框架下，網約車平台合法運營，其實是可以在市場上購入的士牌，再由自己僱用的網約車司機營運。然而，何以網…
是航機駕駛室？是的士車廂？ 文：朱家健
當然，長遠來說，的士業界須提供優質服務，例如像新加坡的個別的士服務公司，司機須穿上統一制服等，或簡單的一句「早晨」、「你好」，或引入基礎景點地標和文化背景介紹的嚮導服務，為的士行業…
為uber講說話，所為何事？ 文 : 陳凱文
早前24名uber司機被裁定「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」罪成後不服上訴，終審庭最終駁回了他們的上訴申請。事後，不論建制派還是非建制派，均有人為uber 說話，話敗訴打爛1.4…
【專營的士】（5）的士牌價10年興衰 Uber非法殺入 業界「傷亡慘重」
踏入2019年，牌價又有回暖迹象，主要原因是負面因素減少，例如Uber始終得不到政府認同，合法化基本無望，政府又加重白牌車罰則、司機拉完一批又一批，再加上股市和樓市企穩，令的士牌價…
