標籤: 新能源汽車
【綠色動能】（1）電動車先起跑 氫能車後追趕 各有優勢 新能源汽車轉型雙軌並行
隨着新能源汽車不斷發展，陳紹雄認為香港既然有決心要做好這件事，必須在配套上持續提升，才能迎合到新時代運輸的革新和演變：「其實我們是慢了很多，在內地除了電動車普及之外，充電能力比香港…
深圳擁362座超級充電站 數量超越傳統加油站
內地電動車急速發展，深圳的超級充電站已後來居上，數量超越傳統加油站。截至4月30日，深圳市累積建成超級充電站（簡稱「超充站」）362座，數量已超過傳統加油站數量，充電槍數量也已超過…
首超日本，中國汽車出口問鼎世界第一 文：孫少超（內地學者）
中國汽車出口問鼎世界第一的背後是中國汽車波瀾壯闊的發展史，最先的市場換技術戰略，結果丟了市場，卻沒換來技術，中國汽車市場幾乎全被外資品牌占領。接著，放開了汽車生產資質，誕生了吉利、…
蔚來裁員，新能源汽車進入淘汰賽？ 文：孫少超（內地學者）
按照汽車行業專業人士估計，未來我國汽車行業最終生存下來的企業只有3到5家。現在看來，淘汰賽可能來得更早、更猛烈一些。當前新能源汽車的競爭已經進入白熱化階段，特別是造車新勢力們，交付…
從手機到汽車，華為的“邊界”在哪裡？ 文：孫少超（內地學者）
華為不但要有“問界”，還要有“邊界”。 文：孫少超（內地學者） 長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國…
比亞迪的“帶頭大哥”之路還有多遠？ 文：孫少超（內地學者）
新能源汽車競爭的下半場是智能化競爭，比亞迪要想搶奪競爭優勢，必須在自動駕駛等智能化技術上取得突破，在技術創新上起到帶頭大哥的作用。 雖然比亞迪暫時距離國產汽車“帶頭大哥”還有一段距…
