標籤: 新能源汽車
首超日本，中國汽車出口問鼎世界第一 文：孫少超（內地學者）
中國汽車出口問鼎世界第一的背後是中國汽車波瀾壯闊的發展史，最先的市場換技術戰略，結果丟了市場，卻沒換來技術，中國汽車市場幾乎全被外資品牌占領。接著，放開了汽車生產資質，誕生了吉利、…
蔚來裁員，新能源汽車進入淘汰賽？ 文：孫少超（內地學者）
按照汽車行業專業人士估計，未來我國汽車行業最終生存下來的企業只有3到5家。現在看來，淘汰賽可能來得更早、更猛烈一些。當前新能源汽車的競爭已經進入白熱化階段，特別是造車新勢力們，交付…
從手機到汽車，華為的“邊界”在哪裡？ 文：孫少超（內地學者）
華為不但要有“問界”，還要有“邊界”。 文：孫少超（內地學者） 長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國…
比亞迪的“帶頭大哥”之路還有多遠？ 文：孫少超（內地學者）
新能源汽車競爭的下半場是智能化競爭，比亞迪要想搶奪競爭優勢，必須在自動駕駛等智能化技術上取得突破，在技術創新上起到帶頭大哥的作用。 雖然比亞迪暫時距離國產汽車“帶頭大哥”還有一段距…
中國新能源汽車 17個月突破第二個1000萬輛
經過70年的成長與歷練，中國已連續14年成為全球第一汽車產銷大國，連續8年穩居全球第一，全球市場份額超過6成，去年，全球新能源汽車銷量前十名中，中國品牌佔6席，今年一季度更成為世界…
長城“杠上”比亞迪，孰是孰非？ 文：孫少超（內地學者）
自2009年格力實名舉報奧克斯以來，各行業之間明爭暗鬥雖是常態，但一個汽車品牌實名舉報另一家汽車，還是頭一遭。比亞迪做為新能源汽車裡的“扛把子”，如此被公開“舉報”，對比亞迪產生的…
