標籤: 的士
香港應提早研究無人駕駛的士發展 文：文武
網約車是網絡經濟時代的產物，大約在15年前出現，並且很快在世界多個國家發展起來，不僅有發展得很成熟的網約車公司、網約車平台，也早已有完善的法律制度，規管網約車的服務，處理好網絡車與…
【重新檢視】（2）「Uber」等網約車平台欠規管 「白牌車」非法載客取酬成風 合法的士反淪乘客次選
應否立法規管「Uber」等網約車平台，林筱魯就稱這是全世界很多政府都在面對同樣問題，但都沒有很有效的方式去做好規管，「那個癥結在哪？我想討論的焦點就是它生存得到即是有市場需要，市場…
【重新檢視】（1）的士加價掀爭議 業界服務被指良莠不齊 成立「的士車隊」冀扭轉負面印象
事實上，政府當局去年推出多項改善的士服務的措施，包括了設立的士司機違例記分制、成立的士車隊等，其中的士車隊制度是一個全新的規管制度。在的士車隊制度下，運輸署會發出的士車隊牌照，並通…
的士「放蛇」捉網約車，只會弄巧反拙 文：陳凱文
換言之，若不涉及派發新牌的話，所謂的網約車合法化，本身便是偽命題，因為在現有法律框架下，網約車平台合法運營，其實是可以在市場上購入的士牌，再由自己僱用的網約車司機營運。然而，何以網…
計程車與電約車的對壘 文：朱家健
的士和網約車營運商隔空對壘，從罵戰、放蛇、舉報違泊、偷拍並上載到社交媒體平台等，看來已是生死存亡的時刻。其實，以筆者觀察，香港特區政府多年來放任「白牌車」無牌經營，削弱的士生存空間…
發展創科應用重在技術應用 文：吳桐山
創科發展，歸根到底是技術應用，要應用，就要解決法律障礙、破除既得利益，這才是發展創科的重中之重。國家一直希望香港爭分奪秒拼經濟謀發展，我們更加要展現魄力，說再多不如做一件事，落實一…
