「粵車南下」將會分兩階段實施，在首階段，車輛須停泊在港珠澳大橋人工島自動化停車場，
車輛不能駛入市區。運輸及物流局長林世雄在一個電視節目表示，將以港珠澳大橋人工島車位供應數目為限，預計每日過千。到第二階段，南下的車輛可以入境，但限額較少，當局正檢視會否限制行車範圍，當局會提醒南下駕駛者注意道路安全。
林世雄指，「港車北上」實施數個月，右軚車到內地的秩序良好，因此對「粵車南下」也有信心。至於東九龍綫項目，林世雄表示，寶達和油塘有地勢差異，會以隧道連接，雖然價格會較高，但未至於「天價」，衡量後認為隧道連接是合理方案。
林世雄又在網誌指出，《現代物流發展行動綱領》是引導本港物流業未來發展的策略性文件，形容物流發展「危中有機」，希望綱領可讓業界在風高浪急的環球挑戰下，有清晰方向前進。 林世雄表示，電子零售需求近年急升，帶動跨境電子商務快遞業務的需求，內地的國際和港澳台跨境電子商務快遞業務，在2020和2021年，分別按年增長了2成8和1成半。
林世雄形容，本港運輸物流設施的「基本盤」十分優秀，有條件成為以高價值貨物和電商市場為主的可持續國際智慧物流樞紐。政府明年將展開顧問研究，聯通機場、港口及其他相關物流信息平台，增強貨流、信息流及資金流的管理及協調，長遠目標是擴大至與內地及澳門的物流系統互聯互通。
