政府公布「交椅洲人工島」項目的最新規劃方案，出現多方面的重大變化，包括由「兩島」變「三島」，佔地由1700公頃變為1000公頃，造價估算則由5000億增至5800億，賣地收益估算則由11430億元降至7500億元交。交椅洲一帶的填海規劃，構思已久，10多年前特區政府已提出相關規劃，但歷經幾任特首、幾屆政府，仍只是紙上談兵，而造價則不斷上升，政府和社會都應汲取過去的教訓，提速、提質，落實好這項有益社會經濟長遠發展的基建項目。
最新公布的方案中，三個島嶼分別是約380公頃的A島及B島，以及約240公頃的C島，並以「Y形」設計分隔。居住用地佔250公頃，興建約19萬至21萬個單位，公私營房屋七比三，可容納50萬至55萬人口，最快2033年入伙，並提供27萬個就業職位。當局並規劃一條由洪水橋經人工島至港島的鐵路，以及建道路接駁港島西至大嶼山東北連接路，爭取2033年完成。
交椅洲一帶進行填海造人工島的構想，早在上世紀80年代已經提出，香港回歸後，2011年，在曾蔭權任特首時，政府已進行相關的填海研究，評估在中部分域填海造島的可行性。2014年，梁振英任特首時首次在《施政報告》中提出「東大嶼都會」計劃，2016年建議在中部海域填海1000公頃。到林鄭月娥接任特首時，她在2018年的《施政報告》中將有關計劃更名為「明日大嶼」，填海面積增至1700公頃。
簡單回顧一下歷史過程，可以看到在交椅洲一帶海域填海造島，是過去幾任特首都認同，並且持續推進的大型基建項目，雖然這一項目的細節曾經做過多次改動，填海的範圍有增有減，興建的人工島也有所不同，但大致上都認同有必要在這一海域進行填海造島，增加土地供應，建設住宅及商業設施，以利香港經濟和社會的長遠發展。
既然是有必要，又對香港整體和長遠發展有利，但為何一拖再拖，一議再議，經過幾任特首、幾屆政府，一直未能落實興建呢？而一再拖延所導致的第一個結果，就是填海造島的成本不斷上升，香港也由庫房充盈、財政穩健變為現時財政儲備大幅減少，更已出現預計有千億赤字，經濟負增長的危機。
交椅洲填海項目一再拖延，正是香港近十多二十年來，一直存在的「議而不決、決而不行」的典型例子，如果新一屆政府不能帶領社會革除這一積弊，香港很難給人以信心，可以大步走上快速穩健發展之路。
有關交椅洲填海的爭議問題，集中起來主要有幾方面，一是造價是否過高，是否符合成本效益，政府財政能否支撐得住的問題，二是填海造島對生態、水文、氣候可能造成的影響，三是深海填海造島涉及的技術和成本問題。而實際上，這些問題在過去十多年來，已經一再討論，各方所提出的各種論點、論據都已經提出，並且經過深入辯論，是否還有必要每一次提出，都要再重新來一次大辯論？
香港社會需要從過去的經驗教訓中反思、反省，否則難以發展進步。過去一段較長時期，困擾香港的主要是政治方面的原因，少數的反對派利用這些社會爭議，將其無限放大，轉化為政治議題，煽動起市民反政府，阻礙政府施政。完善選舉制度和落實了「愛國者治港」原則之後，這些政治上的障礙已經掃除，政府和議會都應該更積極主動地擔起推動社會發展的責任，總結經驗，做出讓市民信任的規劃方案，並做好社會的解說，讓市民大眾理解和支持政府的決策。
交椅洲填海項目拖延了十多年，耗費了大量的社會成本，讓香港失去了多次解決社會深層次矛盾的機遇，新一屆政府應改革積弊，提速、提質地推動這一項目。
