廣深港高鐵9月23日通車，第一日售票出現「災難」情況，排隊的市民足足花了40分鐘才成功購買前往深圳北的車票，站內的售票櫃位及自動售票機頻頻「脫腳」，市民更因自動售票機失效而要去櫃位排隊尾，浪費時間，以信用卡及易辦事付款多次嘗試未能成功，有人購買頭等車票錯誤給了二等，要求更改為頭等，經多番折騰，最後因系統問題不能改只好乘二等，無奈接受，中午開通的熱線至傍晚仍未能接通，網頁顯示出錯，未能選購通車日首班由九龍站出發的車票，前往其他省市的車票亦無法出售。
種種亂象，市民不勝唏噓，這條全世界最貴的高速鐵路，造價由當初計劃的669億一直增加至844億完成，價值「連城」，而且通車時間不斷延後，比計劃遲了三年，慢工出細貨，應該令市民感到驕傲及物有所值，只可惜尚未通車，只是一個簡單的售票程序，已經搞出個「大頭佛」，日後通車日尚有甚麼亂子出現，不能想像。
港鐵車務總監劉天成表示，因售票系統嶄新，亦要與內地系統連接，故需要磨合，他承認購票時間較預期長，希望大家包涵，行政長官林鄭月娥亦為亂象解畫，呼籲大家包容，因為這是一個龐大的基建項目，付款安排及系統需要協調和磨合。
如果這是一個非常複雜的系統，出現不暢順情況，市民還可以理解，但這僅僅是一個售票程序，一個付款系統，出現眾多眾多「甩轆」現象，這是絕不可以原諒的「低級錯誤」，市民要求很簡單，售票過程暢順，已經心滿意足，怎可能花40分鐘買票，失望之餘更是不能接受。
9月23日通車，9月10日售票，這是早已預定的日子，要磨合，要測驗系統，應該早在兩、三星期，甚至一個月前就要做，如果有做預演，港鐵職員扮乘客購票，重覆試驗，有問題立即修補，怎可能有第一日售票千夫所指的情況，而最可憐是港鐵的售票員，對整個售票系統一知半解，購票程序出問題，沒有能力處理，每每需要更高的職員前來協助，購票者鼓噪，售票員成為出氣袋，除了及早測試系統之外，人力的培訓似乎欠奉，要市民怎樣去「包容」一個完全的人為失誤。
一直以來港鐵由建造到管理，都是香港的「品牌」，外銷其他地區，但一條沙中線，一條高鐵，將這個招牌打爛，就因為我們實在太多「包容」，甚至「包庇」，香港還會進步嗎？
