有關長者2元乘車優惠政策的檢討，在社會上引發激烈的討論。九巴昨日（13日）回應指出，如果政策改變令九巴需承擔更多，會有加價壓力。又稱作為社會福利政策，相關開支應由政府，而非營辦商來承擔。專營巴士公司在長者2元乘車優惠政策中受惠，卻不願意承擔部分責任，還要綑綁公眾利益，作出要脅，實在令人失望。福利政策豈能成為巴士公司營利的工具？巴士公司應積極回應公眾意見，協助政府更合理地使用公帑。
長者2元乘車優惠應作出怎樣的調整，已成為今年《財政預算案》中，社會關注的焦點議題。社會公眾有強烈的呼聲，認為這項政策存在比較嚴重的濫用情況，令政府財政用於這項政策的支出，迅速飆升，而且，在人口進一步老齡化的大趨勢下，這項政策對政府財政構成的壓力，只會逐年增加，確有檢討的必要。
九巴回應社會上有關檢討2元乘車優惠的訴求指出，如果改變政策令九巴需承擔更多，會對營運「百上加斤」，稱有加價壓力。這種說法，很難令公眾接受。在這項政策之中，專營巴士公司只有受益，何來承擔？社會上要求巴士公司配合政策，將長者半價優惠擴展至60-64歲群體，也只不過是讓巴士公司少收一點政府的補貼，根本談不上甚麼承擔。
九巴將檢討2元乘車優惠，與巴士加票價掛勾，實際上是將兩者對立起來，把社會對巴士公司的合理期望，綑綁上票價，以化解壓力的手法，但缺乏理據，很難令公眾接納。
專營巴士公司是2元乘車優惠政策的間接受益者，根據政府的數據，2023-24年度，政府向各公共交通營辦商發還共39.9億元補貼，其中巴士公司獲發還逾15億元補貼。但巴士公司並沒有因為這些補貼，而停止加價申請，反而是獅子大開口，提出的令人吃驚的加價幅度。
社會公眾對巴士公司的做法提出質疑，認為巴士公司應該盡自己的責任，透過不斷加強管理、提高服務水平，提升營利能力，以維持可持續性的營運，而非依賴不斷加票價，甚至依賴政府的福利政策獲取公帑補貼，來維持營運。對此，巴士公司並沒有作出令公眾滿意的回應。
專營巴士公司既然是2元乘車優惠政策的受益者，就有責任配合政府，防止濫用，確保公帑得到合理使用。鑑於2元乘車優惠政策，存在濫用的問題，尤其是「長車短搭」的現象，造成公帑被不合理運用，社會上有許多意見認為，巴士公司應增設落車拍咭設施，這也是合理的要求，技術上的困難，完全可以解決。但巴士公司卻以各種理由推搪拒絕，實際上就是要保住他們在這項政策中獲得的利益。巴士公司的這種表現，同樣難以讓公眾滿意。
政府提出檢討2元乘車優惠政策，並非是出於削減長者福利的目的，而是從優化政策，減少濫用，令政策得以持續。巴士公司是這項政策的受益者，積極回應社會的意見，配合政府優化這項政策，而非轉嫁矛盾，甚至挑起對立，製造更大的矛盾。
