廣東省自然資源廳2月10日起向社會公示《廣東省國土空間規劃（2020—2035年）》，擘畫了廣東未來15年的發展藍圖。粵港澳大灣區建設是國家發展藍圖的一項重要戰略部署，廣東省在這方面表現得積極主動，已做好了未來15年發展的規劃，相對而言，香港特區政府卻沒有規劃，融入大灣區變成一句空洞的口號，看不到有實質的方向，以及未來的施政目標。「一國兩制」之下，施行資本主義制度，注重自由市場，而少政府規劃，但是內地的發展經驗證實，政府的規劃在一個地區的整體發展過程中，具有十分重要的作用，香港特區政府不應該過於教條式地死守成規，未來也須加強整體發展規劃，真正融入國家發展。
廣東省最新公示的國土規劃中，突出「深圳都市圈」地位，聯動廣州深圳雙星閃耀，強化珠三角核心引領帶動作用，推動廣東攜手港澳共建國際一流灣區和世界級城市群。
在這一規劃中，廣東省將強化香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海的「雙城聯動」，構建開放協同的科技創新走廊。並首次明確提出將構建京港澳、滬（深）廣兩大高速磁懸浮通道，要建設廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個現代化都市圈的1小時交通圈，在粵港澳大灣區至粵東西北地區形成2小時交通圈，3小時通達全國、東南亞主要城市，12小時通達全球主要城市。
廣東省在粵港澳大灣區建設提出積極進取的發展規劃，其中無可避免地會涉及到粵港兩地的一些跨境工程或合作方案，而香港在這方面明顯落後，未能配合大灣區發展的節奏。舉例而言，廣東省提出的構建京港澳高速磁懸浮通道的規劃，如能成事，必然將大大提升香港與大灣區及內地的交通效率，香港將會是起始站，這項工程沒有香港的參與必然是難以成事的。但香港特區政府卻未見有這方面的想法，屆時如何落實？會否再次出現過往在港珠澳大橋、廣深港高鐵等多個跨境大型工程談談講講，拖拖拉拉耗時十多二十年才能落實的覆轍？
在「一國兩制」之下，內地施行中國特色的社會主義制度，香港施行資本主義制度，改革開放40多年來，內地已逐步構建形成了中國的發展模式，相比於世界其他國家和地區，中國的發展模式較注重政府的整體規劃，不僅中央和地方省市有五年發展規劃，往往還有十年、十五年的中期規劃，以及三十年、五十年的遠期規劃。
在過去40多年來，這些短、中、長期的規劃所起的作用巨大，成就舉矚目，中國已經由一個貧窮落後的國家，一躍成為世界第二大經濟體，並且還是全球經濟發展最具動力的引擎，最有活力的國家。不僅經濟發展一日千里，在社會、文化、環境、科學、教育、醫療等各方面都有翻天覆地的發展變化，在許多領域已領先全球。國家和地方省市的短、中、長期規劃成效顯著，有助凝聚人心，凝聚力量，克服困難，推動全面發展。
20多年前，當時深圳還只是一個以加工製造業為主的珠三角城市，與香港之間的關係主要是俗稱「前店後廠」的模式，大批香港的企業在深圳設廠，加工出廠的產品經香港銷往全球。當時，深圳提出發展高新科技的規劃，香港不以為意，20年後，深圳已成為全世界最強勁的科技創新大都市，不論經濟總量，還是經濟質量，都已超過香港，成為粵港澳大灣區的重要引擎。而香港卻在無規劃，無目標之下，原地踏步，直至今日仍然未找到明確的方向和目標。
國家提出粵港澳大灣區的戰略部署，香港也提出要融入大灣區建設，但直至目前仍然只停留於空洞的口號，而缺乏整體的規劃和建設目標，因此就出現了政府高官日日在空談融入大灣區的口號，而沒有實質行動和目標，民間雖然有不少人想積極參與大灣區建設，卻不知該怎樣去做，又找不到政府支援的困局。
大灣區的建設如箭在弦，不會坐等香港慢慢適應，如果特區政府不改變思維，不能突破過往的陳規陋習，不能積極有為地融入其中，跟上國家發展的節奏，最終只能陷於被動。香港必須認清自己的不足，急起直追，積極籌謀，規劃好未來的發展藍圖，讓香港在未來的大灣區城市群中保持有利的位置。
