運輸及物流局公布三條過海隧道的擬議收費方案，當中提出「兩步走」方案，第一步是由當局今年8月2日收回西隧專營權後，開始實施「633」固定收費方案，私家車收費會由現時75元，調低至60元；而紅隧及東隧則分別由現時的20元和25元，提高至30元。的士收費方面，三條隧道的收費全日均劃一為25元；其他車種的收費則維持不變。局方相信新方案能收窄三隧私家車的收費差距，以減少車輛繞道，從而紓緩紅隧和東隧的壓力。
第二步則擬在不遲於今年年底開始，將實施不同時段收取不同收費方案，提出周一至六的繁忙時段，西隧私家車收費60元，紅隧和東隧40元；一般時段三隧劃一為30元；非繁忙時段三隧劃一收20元。 當局指，不同時段收費實施後，車主可以在非繁忙時間過海節省費用，巴士過海時間和開支亦會減少，可以減低巴士營運成本，令車費增幅亦有機會放緩。
運輸及物流局局長林世雄指出，分階段實施安排是希望循序漸進，讓駕駛人士改變出行習慣，認為是較穩妥的做法。他舉例稱，實施不同時段不同收費方案後，若駕駛人士提早出門，原本在家中吃早餐，改為在過海後才吃，就可以用較便宜的隧道費過海。林世雄又表示，經過研究後才決定西隧在分流方案下，仍維持較高收費。他解釋新界西北有3百萬人口，如果西隧定價降至紅隧及東隧水平，新引發的車流會令三條隧道都吃不消。他又解釋，在通關後本港交通流量迅速上升，加上社會意見，因此較原先計劃，加快在今年內實施不同時段不同收費。
運輸署署長羅淑佩就表示，收費方案容許運輸署長，考慮實際交流情況微調隧道費及繁忙時段。她強調政府會在嚴格限制下考慮調整，而建議每6個月可調整一次，不代表每半年會上調隧道費，相反視交通情況，亦有機會減價，每次最多只能上調3元，累計最多15元。她又表示，預期新方案實施後，紅隧車龍可縮短1至1.5公里，東隧縮短0.5公里。
運輸署助理署長梁世豪則相信，三隧在8月2日起實施「633」固定收費，是相對溫和的方案，預料可盡用現時西隧剩餘的容量。
