港鐵中環至金鐘站列車相撞事故，港鐵常務總監金澤培表示，經過供應商Thales模擬測試系統情況後，發現系統確實有問題；承辦商承認由於操作列車信號系統的電腦軟件有問題，導致事故。港鐵車務總監劉天成指，在未查出意外原因前，所有信號系統測試都會暫停，包括觀塘線的測試。
金澤培解釋，新信號系統分為三部份，包括主系統及副系統和後備系統，惟是次事件，為測試轉換至第三後備系統後，便發生列車相撞，經供應商在加拿大多倫多模擬新信號系統運作，經重組事件經過後，確認發現涉事軟件有問題。Thales會派出4至5名專家，來港協助調查，港鐵預計需要約2至3個月時間才能完成初步結果。
另外，金澤培又確認事發時涉事車長有煞停列車，可是列車需要一段距離才能完全停下，故未能阻止兩列列車相撞。劉天成則指，在未查出意外原因前，包括觀塘線在內的所有信號系統測試，都會暫停，而經現場工程人員評估，港鐵希望將出事列車推往中環側線及金鐘側線，以騰出正線以供日常運作。
至於會否就事件向供應商索償，金澤培回應指，會按照合約處理。跟據Thales網頁資料顯示，該公司自1992起，已為港鐵提供鐵路控制解決方案，西鐵線、馬鞍山線、港島南線，迪士尼線，而目前所有市內支線的訊號重設工程，則為期12年。
