政府早前主動撤回沙田T4主幹路工程近72億元的撥款申請。運輸及物流局局長林世雄接受傳媒專訪時強調，政府落實的意願堅決，申請撥款文件經潤飾後，會在短時間內再提交財委會，如獲批准便會即時動工，施工期約6年；他又指T4主幹路落成後，沙田區繁忙時間的主要行車時間可縮短約40%。
T4主幹路項目於2006年曾刊憲，當時造價僅11億元，如今飆升5.5倍至71.6億元，引起爭議。林世雄解釋，當時估價屬初步預算，現時的方案涉及高架路與隧道，難度較高，「根本唔係橙同橙比較」，又強調新方案是聽取民意和地區人士意見後做了優化，如將高架天橋變作隧道、增設單車徑和行人路、增加沙田路近博康邨的密封式隔音屏障覆蓋範圍等。
至於有建議指興建沙田繞道，並將大老山公路T6橋擴闊工程增建往九龍方向支路，令馬鞍山車輛不需經沙田區內前往青沙公路及城門隧道。林世雄則指是誤解，稱沙田繞道建成後，車流仍會駛經沙田市中心，只是「早啲將車流帶落大埔公路沙田段」，形容「遠水不能救近火」，兩者皆有必要性，冀望沙田繞道可與T4主幹路起互補功能。
林世雄指出，現時吐露港公路的交通非常繁忙，隨着北部都會區的發展，市區連接北都的交通變得非常重要，而長達15公里的沙田繞道，是一條走線較直接的南北走廊，貫通新界東北及九龍市區。
林世雄最後強調，政府規劃的任何交通發展，都會根據區域發展、需求、人口增長等作通盤考慮，因此自己有責任多向市民解說，讓市民知道政府正努力解決問題，希望得到他們支持。
