新上任的運輸及物流局局長陳美寶接受報章訪問時表示，已委託交通諮詢委員會成立小組，安排下月與不同網約平台營辦商會面，就立法規管網約車平台聽取意見，並表示最快三月有的士車隊投入服務。
陳美寶表示，已經指示運輸署就規管網約車展開實地調查，收集市民意見。政府會參考內地網約平台的操作經驗，並保留一些彈性，旨在令市民有保障。她期望網約平台運作可以保障雙方，具備服務質素，會在發牌時訂立具體條款。
運輸署在去年七月批出五個的士車隊牌照，中標車隊須在六月底前投入服務。陳美寶現表示，預計首隊車隊最快在三月便可投入服務。她期望日後可以繼續擴展至全部一萬八千輛的士。此外，政府建議立法規定所有的士須安裝俗稱「車cam」的車廂行車記錄儀。陳美寶表示，安裝「車cam」可同時保障司機與乘客，對社會、市民和的士業界是「三贏」。
東九龍集體運輸系統研設藍田北站 數萬居民可受惠
陳美寶提到，東九龍智慧綠色集體運輸系統最新的可行性研究，指出由藍田往油塘需開山劈石，開通一條較長的隧道，路線較複雜，成本亦較高，但只要將隧道走線略為左移，靠近藍田北，可以讓德田邨、興田邨和藍田邨數萬名居民受惠。當局因此會研究在附近設立「藍田北站」，稍後會跟地區人士和關注團體解說。
陳美寶表示，未來有四個工作重點需要加強，包括航空、航運和物流業、運輸基建，以及民生交通，透過海陸空三方面做好「內聯外通」，鞏固香港航運、航空樞紐地位。 她指本港航運面對不少挑戰，包括與貨物生產地距離較遠，以及受工業轉移和地緣政治影響，過去十多年來，大灣區內地城市有不少港口冒起。她承認在競爭下，香港的貨運量未必可跟二十年前相比，但可以開創改革創新思維，例如與內地港口協作，發展「多式聯運」，即一箱貨不只限於船運，同時可使用陸路或航空設施，例如透過內地高鐵或鐵路網絡，將西北方連接「一帶一路」國家的貨物運到香港的港口。
陳美寶又指，低空經濟「監管沙盒」試點項目收到56份申請，較預期更多。局方未有就批出項目的數目定下硬指標，將會分階段推展，首階段會先考慮有經驗及有便利場地的項目，預料在半年內會有公布。
